たまった郵便物を奥様が整理していると、DoCoMo の料金明細が出てきた。うちは夫婦でファミリー割引にはしているが、それ以外は特になにかしているわけでもなく、通話はほぼ使わない。メールも帰宅時のやりとりのみ、というかなり脱携帯家族。

そのために携帯料金にもあまり興味がない。ということであんまりチェックしてなかった。

ふと思い立って見てみると、2 年前に今の SO902i にした際に、少し使い込んでいろいろ設定したのだが、その際にパケットパック30 とかも申し込んでたりしたようだ。

で、料金明細をよく見てみると、無料通話・通信分がおもいっきりそのまんま翌月に繰越されてることを発見。パケットサービスはそんなに使わないので、毎月そんなに変動があるとも思えず。するというと、毎月無料通話・通信分は繰り越されてるわけですなー。意味ねぇ～

と、いうわけで急きょプラン変更をすることにした。携帯のUIが大嫌いな僕はさっそく DoCoMo の WEB サイトへ。My DoCoMo というサイトを昔使って、携帯購入時のいらない付加サービスを、片っぱしから解約した記憶があったのだ。

My DoCoMo
http://www.mydocomo.com/web/top/

来月初ブルベとなる青葉 200 を走るために、ヘルメットにつけるライトを購入。オサレ系アイテムとは無縁の僕の装備だが、今回ゲットしたのは KNOG （ノグ） 1 LED RIGHT。人気アイテムだが、とにかく軽いものでシンプルで、かつ取り付けが簡単なものと考えたら自然とシンプルな 1 LED RIGHT に行き着いた。

これを OGK MOSTRO （モストロ）にくっつけるとこうなる。

今日のニュースで待機児童ゼロへ政府が１０年で保育１００万人増などを目標とし、待機児童の解消を目指す「新待機児童ゼロ作戦」を発表したというのがあった。

最初に僕が受けた印象も、「10年で」というところに目が行ってしまい、「なにを悠長な」と思ったが、記事をよく読むと、保育サービス利用者数100万人増などの数値目標の最終的な達成時期が10年後の平成29年度、ということで、その前に「今後３年間は「集中重点期間」として取り組みを強化する」ということで財政出動も含めて行う、ということらしい。

原典をあたりたかったのだが、e-Gov（電子政府）の省庁横断報道資料のページというのに行ってみたものの、まだそれらしい発表は出てなかった。まったく別件だが、このページ、単に各省庁の報道発表資料ページへのリンク集だ。まさかこのサイト作るのにン億円とか使ってないよねぇ・・・（祈）（使ってるんだろうなぁ・・・）

ちょっと古い情報なのだが、

先週土曜日の春一番暴風逗子ライド（どないやねん）から鼻水がドバラナグなって、風邪ひいたと思って安静にしてたのだけど、鼻水、一向によくならず。

そして熱やのどの痛みはなし。頭痛とかしない。外出するとひどくなる気がする。でも眼は痒くない。

あれ？もしかしてこれって？

と、いうことで近いうちに耳鼻科に行ってきます。やめてくれー！風邪であってくれー！

この半年くらいで激痩したために、どうやって痩せたのかよく聞かれる。自転車が1番の理由だが、それだけ言ってもあまり説得力はないので、いくつか補足してみる。

問：自転車は痩せるのか？
答：痩せやすいスポーツであることは確か

僕が実感できたことの中から、いくつかの根拠を。

長時間の有酸素運動を行いやすい
自転車は適切なポジション、負荷で乗れば、長時間（2 時間以上）の有酸素運動が比較的容易に実現できる。これはペダリングが足腰に負担の少ない運動だから。単位時間あたりの消費カロリーは少なくても、結果として長時間行えればよりカロリーを消費できる。同じ理由で体重がある人でも足腰に負担をかけないで実行できる。

鍛えられる筋肉が大きい
上記と同じように適切なポジション、負荷で乗ることで、大腿四頭筋や大臀筋を鍛えることができるが、これらの筋肉は対内でも比較的大きな筋肉で、消費カロリーが多い。つまりここを使う運動である自転車はカロリー消費効率が良い。また、副次的に筋肉が付くことで足が引き締まる効果もある（特に大臀筋は女性が気になるヒップラインを構成する筋肉）。

※よく「モモが太くなっちゃうのじゃないか？」と言われるが、確かに大腿四頭筋（前モモの筋肉）も鍛えられるのでやりこめば太くなる。ただしそれは相当やりこんだ場合であって（例えば筋肉トレーニングになる強度で走行を繰り返した場合）、通常の走行ではそこまで筋肉は発達 ...

鼻水ずるずる（失礼）

こりゃー完全に土曜日の低温砂嵐（特に多摩に帰ってきてから）のせいだなぁ。兆単位でウイルス摂取したっぽい・・・ orz

気合いで治そう。

初めて本格的に愛車 FELT Z70 の駆動系に手を入れてからそれなりに走ったわけだが、もろもろの感想。

クロスレシオ化
結論から言うとやっぱ登りにはイイ。上りだけじゃなくて平地でも楽したいと多少欲張って 11 - 23T 構成なんだけど、ギア変更によるギア比の変化が細かいのは上りではかなり有効だと実感。負荷をかなり細かくコントロールできる。

速く上るためには、負荷（心拍＋ケイデンス）を自分が耐えられるなるべく高いところで維持する必要があるから、そのためには自分の状況と斜度・路面状況などなどに合わせてギアをこまめに変えていくのが正しい。

長い上りでは筋力、心肺がかなり追い込まれるわけで、ギア変更を誤ると肉体的にも精神的にもかなりコタえる。これを危惧して今までギアチェンジの回数がかなり少なかった。ヤビツなんて実質インナー（当時トリプルなので、セカンドの 39 ）ロー（25）と1枚上の（23）だけで登ってたりしたし・・・。そりゃスピードも出ないわけだし、ダンシングもまったく非効率だ。

ヒルクライムの教科書通りだけど、この変更はやっぱ大きいと思う。

コンパクトクランク
上りに関してはこのコンパクトクランク化と、スプロケのクロスレシオ化のセットですでに前述の通り。

昨日の境川 ...

WH-7850-C24-CL

うーむ、体の軽量化が終了するまではパーツ軽量化はご法度。欲しがりません、勝つまでは。（何に・・・）

でもお手頃だなぁ、これ。SHIMANO さん、憎いです・・・

先週木曜日で FELT Z70 での積算総経距離が 6000 km 到達。今月末までにたぶん 6200 km くらいなので、昨年 7 月からの平均は 775 km / month という感じ。

このペースだと 1 年間で 9300 km 走れる計算で、年間1 万km 走行には 700 km ほど足りない。あと4か月なので月平均 175 km ほどプラスするとなんとかなる。毎月三浦半島一周をすればいいってことか（違）。

別にそういう目標（10000 km）があるわけではないので、これはまぁいいや。ただ月 800 km は維持できるようにがんばりたい。冬にどうしてもロングライドが減って 700 km 台に落ちてしまっているので、来月からはもう少しがんばろう。ローラー台も活躍させねば。

距離だけでなく、トレーニングも月別に目標を設定するようにしないと。春はもうすぐだ。

週末久し振りにロングライドに行くべ、ということでひろし、黒こんぶと 3 人でゆうき食堂に行くことにした。午後 3 時くらいには帰宅したいということだったので、三浦半島はパスして境川、藤沢経由でさっくり行って帰ってくるコースを設定。

今回のコース（ALPSLAB Route）
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=8583cf88d019929ccc53ae464f56fd7c

境川までは尾根幹経由で橋本、16 号で 246 まで下って大和橋。9 時に尾根幹多摩境のセブンイレブンに集合。16 号は車が多いので、ゆったりめで 246 まで、そこから大和橋はすぐ。境川沿いのサイクリングロードはこのあたりからがまともに走れる区間。1 部一般道だが交通量も少ないので走りやすい。

今日は気温も順調に上がっていて久し振りに春仕様のウェアで快走。行きは多少向かい風気味だが、この時点ではまだそんなに強くない。今日は午後から風が強まる予報だが、南風なので帰りは追い風だろうと安易な感覚でいた。

固定式ローラー台をゲット。これで雨天やちょっと LSD したいなどの乗り方ができるようになる。レースはまだ先だけど、レース時のアップにも使える。

決め手は mixi の自転車コミュでのローラー台インプレッションのトピック。100個近いコメントが出ていたが、3本ローラーや負荷変更可能なものなどいろいろ含めても、MINOURA VFS が静音性や使用感などについて 1 番評判がよかった。うちはマンション最上階なので、とにかく音が1番気になっていた。同じミノウラの静音マット（Training Mat2）も合わせて購入。

組み立てはフライホイール部分を2つのネジで本体にくっつけ（アーレンキーが付属してるが、まぁみんな持ってますわな）て、あとは本体のつっぱり棒（折りたためる）の先端に付属のゴムキャップをつけるだけ。5分で ...

同僚の誕生祝いで仙川の Pizzeria CRAFT へ。何度かブログでも書いてるけど、よく行くお店でピザがおいしい。赤坂から仕事を終えて合流したのだけど少し遅く 8 時ころ到着。

ピザとパスタを少し食べて話していると突然大学のバスケサークルの同期から携帯に電話が入る。出てみると突然すぐに人にかわるから、と言う。あれ？と思ったら電話の向こうからとても懐かしい声が聞こえてきた。

僕が大学入学時に 3 年の幹事で副将をやっていた人からだった。僕の同期の結婚式で会って以来だと思うので、かれこれ 5 年ほど会ってない。

「今八起で飲んでるんだよ。今どこだ？」

「調布です。」

「じゃぁ 45 分くらいで来られるな。」

「え、あ、えーと、調整します。」

「よし、待ってるから。」

※八起は有楽町にある居酒屋。いくつかあるクラブの行きつけ居酒屋だ。

だいたい上記のような会話で電話は終了。ずいぶん簡潔に聞こえるが、学生時代はいつもこんな感じだ ...

昨日朝練の後会社に出社し、ブースに自転車をとめてさぁ仕事と席に腰かけたところ、背後で「プシュぅ」と気の抜けた音。パンクである。

走行中じゃないパンクは原因がわからないと怖いのだけど、何はともあれチューブを交換。抜き出した Panaracer のチューブはたしか昨年12月のエンデューロ以前に交換したものだから、かれこれ 2 か月以上　2000 km 近く走っている。まぁ僕にしたらもったほうか。

で、気になる原因はリム打ち。チューブにしっかり平行した傷が2か所空いていた。空気圧には注意しているのだけど、おそらくどっかでリム打ちしてできた傷がブースに停車した際に限界にきたのだろう。原因がわかってよかった。

交換したチューブはいつもの Panaracer をやめて、軽いと噂の MAXXIS FLYWEIGHT のロングバルブにしてみた。重さ 54 g という触れ込みだが、今朝の LSD ではまったく違いわからず。まぁそんなもんでしょう・・・。

ちなみにリアには Panaracer のチューブがまだもっているけど、前後輪で違うのも気持ち悪いので、タイヤ（MICHLIN Pro2Race）の前後入れ替えと同時に交換してしまおうかと思う。

MAXXIS と言えば

ここ 2 か月くらいは尾根幹を多摩境まで往復するルートに連光寺坂と多摩サイを追加したコースが朝練コースになっている。多摩動物園や中央大学方面は朝は時間がないので回れない。

尾根幹は短いアップダウンの繰り返しだ。1つ 15 - 20 秒程度で登り切る坂がほとんどで、たまに若葉台やぐりーんうぉーく前などのやや長め（1分から2分）の坂がある程度だ。長い坂を除いてはインターバルトレーニングというほど長くない上に信号もあるので、まぁそれなりの心拍域になるように頑張ってこぐ、という感じの練習になる。僕の場合特に意識しないと運動強度は最大心拍の 78 - 83 %、CTS で言うところのゾーン3と4の境目くらいになっているようだが、途中けっこう信号があるので連続しない。平均は・・・感覚的に 140 は下回らず、170 には行かないので 150 前後だと思いたい。この辺、ゾーントレーニングには心拍計付きサイコンがどうしても必要だ・・・

で、復路の最後に設定しているのが連光寺坂だ。平均斜度 3.4 %、2.4 km の上り一本調子の坂だ。この周辺では、信号が少ないここまで長い坂はほとんどない。と、いうことで勢いローディーも多いの坂だ。やる人は連光寺坂下の信号まで上がって休まずそのまま左折して尾根幹に戻るし、周回コースにすることも可能。速そうな人が軽やかなダンシングでぐんぐん登っていくのをよく見ることができる。

Diet 7 では毎食の摂取栄養素について過不足のコメントが付く。で、よくタンパク質が不足する傾向にあることがわかったので、何でタンパク質を摂取するのか考え中。

簡単に思いついたのは鶏ささみで、だから鶏ささみさらだを考え出したのだけど、ふと思いついて同じくらい蛋白源として有名な卵白（卵の白身）と栄養素を比較してみた。

すると鶏ささみはタンパク質でもカロリーでも卵白の 2 倍強多い。脂質を考えると、純粋にタンパク質だけを摂取したいのであれば卵白が優れているということがわかった。

卵白の栄養素
鶏ささみの栄養素
※&l ...

今年も応援に出張ったけど、去年に引き続き 42.195 km という普通じゃあり得ない距離を走り切るランナーの姿に感動をもらった。

昨年の経験から、市ヶ谷付近では集団が大きすぎて応援には向かない（幅が広すぎてランナーからも見つけにくい、応援からはほぼ見つけられない）ことがわかっていたので、今年は大手町、皇居内堀通り付近からスタートすることに。

同僚のゆりえと一緒に電車で大手町に向かい、ペースを考えると、多少余裕を持って噴水公園脇の 9 km 地点でスタンバイ。今年は2人知っている人が出ているのだが、オレンジのウェアで挑戦のたかおさんは残念なことに出会えなかった。ゆりえの旦那さんハマジは今年初挑戦だが、身長が高い上にオレンジのアフロをつけているのでとても目立つ。運よくこの地点で出会うことができた。ちなみに東国原知事やタレントの勝俣も目撃。知事はやたら声援を受けていた。

東京マラソンの応援は基本地下鉄だ。出会った直後から移動を開始して次の応援ポイントを目指す。たかおさんのペースを携帯サイトでチェックして、大手町から 13 km 地点の三田に都営三田線で移動。いい感じで到着して応援。東国原知事をまた目撃。しかしここでもたかおさんに出会えず。どうもペースが予想より速いか、服装の認識が違うようで見逃してしまっているのかもしれない。ハマジはまだ元気だったが、足にマメができてしまっていて痛そうだ。

またすぐに次の応援地点、日本橋に移動。今度は都営浅草線に乗り換えて日本橋駅へ。地下鉄の応援では出口の選択がかなり重要になる。とくに往路復路がある品川までの往復区間と浅草までの往復区間では、地上では道路を横断できない

筋肉を鍛えるためには高い負荷をかけて 1 度破壊し、十分な休養を与えることで回復させる「超回復」が有効だという話は有名だが、ランス・アームストロングのトレーナー、クリス・カーマイケルのこの本によるとこの話は心肺機能や乳酸耐性にも同じことが言えるようだ。ちなみに現在まだ半分くらい。前半は一般的な自転車に関する知識。公道の走り方とか、メンテナンス方法とか。後半はトレーニングメニュー。

この半年の減量で体のカタチがだいぶ変わったが、1番変わったのは太ももだ。前モモと裏モモは目に見えて筋肉の形が変わった。ペダリング独特な気がする。それに対して上半身は腹筋背筋がやや強化されたような気がするものの、多くは脂肪が減っただけで、それ以外の変化 ...

つったってランナーじゃなく、ライダーな僕は出ませんが。

ランナーの皆さん、明日のためにがんばってきたことは決して無駄になりません。ゴール目指してがんばってください。

僕も春に向けてがんばるぞー！

栄養についていろいろ勉強しているうちに、サプリメントについても勉強中。マルチビタミンとミネラルが練習後の補給に最適だろうということで、ネイチャーメイドのやつをまず1つ。

さらに流行りものということで、というのもあるけど、いちおう科学的根拠もある、という人もいる（ない、という人もいるので）もので、L-カルニチンというのがある。これを amazon でポチっとしてみた。同じネイチャーメイドだけど、これは同じブランドでマルチビタミン＆ミネラルを持ってるから揃えただけ。

CYCLINGTIME の記事でツール・ド・ランカウイに出場している各プロチームのバイクが特集されているが、その中に FELT F1 を発見。今期もスリップストリームチームが FELT を使用するのは FLET の US サイトを見たり、 CYCLINGTIME でもそのスリップストリームがジャージデザインを公募したニュースをやっていたので知っていた。どうやらバイクもしっかり公募で決まったデザインになっている。