と、いうわけで帰国。今年の GW のメインイベントはこれで終了。詳細はボチボチ書きます。

うぉ～、自転車乗らなきゃ。と、その前に溜まったメールが・・・

ツール・ド・草津以来なんとなく燃え尽きてしまってトレーニング完全休養。1週間通勤以外1度も自転車に乗らず。やばい。

唯一の救いはダイエットだけは継続できたことかな。この半年で食欲を意識してコントロールできるようになったのが大きいかも。

我が家は明日から早めのGW突入。自転車本格復帰は来週の予定。Mt.富士まで1か月。ラストスパートだ。

e2 by  スカパーについに申し込んだ。目的はプロロードレースを見ること。なので J SPORTS ALL に申し込んだ。J SPORTS 1 & 2 & Plus だけのパックと 300 円しか違わないで、すべての J SPORTS のチャネルが視聴できるらしい。ALL では上記に加えて J SPORTS ESPN も見られる。

今まではひらのさんやあんどうP がプロロードレースの話をしているのにまったく入っていけなかったが、これから勉強しよう。

ちなみに今日さっそく去年のジロ・デ・イタリアの第 11 ステージが再放送されていたので仕事をしながらちら見。ベッティーニやペタッキという名前だけは聞いたことがある選手が出ていた。ステージ優勝はゴール前のスプリントでペタッキ。1人逃げが残り10kmとかで吸収されて、だんだん有力チームが集団の先頭に集まってきて、最後の最後でエースが飛び出してくるのはかなり迫力があって楽しめた。ゴール地点でツルツルに滑ってて落者選手がスケートリンクみたいにみんな滑って行くのも面白かった・・・・ｗ。って、 ...

これも結局自転車ネタなのかな。

自転車関連でよくお邪魔しているブログで興味深い記事を見つけた。最近の研究では、運動前のストレッチは、故障などを減らす効果は証明されていないのだという。それどころかパフォーマンスに悪影響を及ぼすという研究もあるとか。

あのマフェトン理論のマフェトン先生もそういう主張なのだとか。

うっひゃー

って感じだよね、正直。マジですか。

ただこういう研究結果は確かに発表されているものの、まだ議論がたくさんあって、完全にそうだとまとまったわけではなさそう。

ちなみにいろいろ検索してみると、パフォーマンスに対する悪影響に関しては確かに問題がありそうだなぁ、という気はしてくる。まぁ発表されていることを鵜呑みにすれば・・・だけど。ただし例えばローラー台のようなウォームアップは全然否定されておらず、むしろ肯定されているので、議論になっているのは関節や筋肉の曲げ伸ばしをするストレ ...

そういえば以前 Y's 府中多摩川のポップを見て購入した WAKO'S チェーンクリーナーのこと。あれから大活躍中で、チェーンおよびスプロケ掃除の定番になっている。ふとスプロケリムーバーを購入した仲間のエントリを見て思い出した。

やり方はシンプル。つけたままでもよいが一応スプロケリムーバーがあるなら使うにこしたことはない。スプロケをはずして1枚1枚並べたら、チェーンクリーナーをさっと全体に吹き付ける。このチェーンクリーナーはウェットタイプで、パーツクリーナーのように乾かない。なのであとはウェスでスプロケのディスクを1枚1枚シコシコと磨いていけばいい。

面白いように汚れが取れてピカピカになる。スプロケがキレイだとやる気に影響するので（ほんとかよ）、けっ ...

草津から帰ってきてからどうも自転車に乗る気が出てこない。月曜からもう3日間だ。普段からそんなに乗ってないのに、これじゃぁアカン。

でもそんなに心配はしてない。たぶんまた仲間と一緒に走れば感覚が戻ってくるだろうから。以前もそんな時期が1週間ほど人知れずあった。

と、いうことで今は無理しないでゆっくりすることにした。でもゴールデンウィーク中には峠を 1 つか 2 つは制覇してみたいなぁ。

現在の候補
和田峠（北側） - ルートはいつも通り尾根幹から高尾経由
風張峠 - ルート
松姫峠 - ルート探索中。青梅街道経由かな？
鋸山林道 - ルート
風張林道 -

草津のお土産を渡すついでに昨日神金に行ったついでに、スペーサーをもらってきた。これで浮いていた CS-5600 の 11 - 25T を活用できる。いちいちタイヤを交換するのも大変なので、ホイール、スプロケ、タイヤ、チューブでセットで使い分けできるようになった。

Dura-Ace WH-7860-C24-CL + CS-6600 12 - 25T
IRC Paperlite Plus 20c (190g)  + SCHWALBE ULTREMO (49g)

これはヒルクライム専用。普段は空気ぬいてタイヤ掃除してホイールバッグ入りです。

MAVIC Kysrium Equipe + CS-6600 11 - 23T
MICHELIN PRO3RACE (200g) + MAXXIS FLYWEIGHT (54g)

練習用。メインはこれになるけど、それにしちゃちょっと耐久性が問題？まぁでもかれこれ 2 か月 1 度もトラブルなしです、いまんとこ。（走行はそろそろ1,500 km）

A-Class AKX R2.0 + CS-5600 11 - 25T
CONTINENTAL ULTR ...

AJ 神奈川から郵便で 3 月 15 日の青葉200のメダルとブルベカードが届いた。

ブルべカードはCPの通過時間とサイン、それにレシートが全部付属している。いい記録になるなぁ。見ながらあの日のことがちょっと思いだされた。疲れたけどなんとなくもう1度やってみたい気がするから不思議。

今年の青葉 300 は佐渡ロングライドとバッティングして出られないので、次の 300 kmでご近所であるのはいつかなぁ。秋口のブルベに期待。

ツール・ド・草津の写真の後編。前編はこちら。

朝起きて7時に朝食。きっかり3時間前。炭水化物中心に。

8時過ぎには人がぞろぞろ集合開始。

集合場所は天狗山レストハウス。

駐車場に陣取って8時25分からアップ開始。

チャンピオンコースの先頭集団に陣 ...

ツール・ド・草津の写真からいくつか。ちなみに IXY Digital L 死去に伴い、今回の撮影はすべて奥様の CYBERSHOT DSC-T50。マクロは弱いが絵はビビッドですな。

朝の関越を渋川伊香保ICまで走る。予報に反して天気がイイ。

道すがら、巨木発見。下の方はほとんど空洞なんだけど、上はまだ生きてるみたい。スゴイ。でかい木を見ると静かに感動する。

ホテルに着くなり自転車組み立て開始。

先日納 ...

Dura-Ace WH-7850-C24-CL
今回投入した初の決選用ホイール。前日の試走、当日のアップや整列時にも注目度高し。いろんな人にジロジロ見られました。ホテルでもメンテして持ち出す時にエレベーターで参加者の人に話しかえられたり。「おっ、デュラホイール間に合ったんですね。」って、やっぱそう思うよねぇ。実はそうなんですｗ。話題先行で入荷が遅れているのがそうさせているのだろう。僕の走りがホイールに遠く及んでないのはご愛敬。情けない・・・。
間違いなく Kysrium Equipe より軽く回り、硬く、さくっと進む。でもレースになると明らかになる事実、それはやっぱりエンジンなんだよ、自転車はってこと。

IRC Paperlite Plus 20c + シュワルベ アルトレモ チューブ
こちらも初の 20c タイヤ体験。もともと超軽量タイヤな上に 20c ということで、異次元の軽さ。そこに SCHWALBE ULTREMO チューブ（たった 49g）と WH-7850-C24-CL を組み合わせたものだから、重さだけはどんな軽量ホイールの組み合わせにも匹敵するものだったハズ。実際問題転がりの軽さときた日には、えっ、コレ俺の自転車?って言ってもあんまし大袈裟じゃなかった。
ちなみに耐久性の方がかなーり心配になる組み合わせだが、試走本番の上り下り含めてほぼ問題なし。ぜんぜん実用可能。ま、練習に使う気には到底なれませんがネ。なお、あんまり細くてリアはブレーキであっさり滑る。そこは注意。そして薄いことこの上ないので、路面にはかなり注意を払いましたね。

第 13 回ツール・ド・草津に参加した。たった 2 日間の初遠征だったけど、学んだことがたくさんあった。が、細かい話はおいおい書くとして、まずは結果から。

当日スタートまでは 10 時 10 分スタートの第 3 グループで草津温泉街の1周デモラン。ちなみに第1グループはチャンピオンコースで第4グループは殺生クラス（ハーフ）込みだった。人混みの中をゆっくりデモラン。天狗山レストハウスに戻って計測スタートで白根山までのタイムトライアルという塩梅。

結果、タイムは 46 分 54 秒、クラス別順位は 76 位だった（男子B 31 歳 ～ 40 歳、出走 485 名）。優勝タイムは 35 分台で（チャンピオンクラスの優勝は34分39秒だった）、トップとの差は約 11 分。今回は自分のヤビツのベストタイムから算出して目標にしていた 45 分には残念ながら 2 分及ばず。やや残念な結果だった。ただ力を残したかと言われると、背中や足の張り具合からして、ヤビツのような前後の現地まで行く行程がないことを考えると、それなりにがんばってはいたようだ。

俺ビジョンｗ的にはもっともっとがんばりたかったのだが、後になって振り返ってみてもどこにも頑張れた余地があまりなく、これが自分の実力という感じ。世の中には速い人が鬼のようにたくさんいるのだ。自分はどこまで速くなりたいのか、なれるつもりなのか、そのために何をするつもりなのか、下ってくる間たくさん自問自答させられた。正直言って悔しかった。

明日はいよいよ草津に出発ということで、パッキング。初の遠征レース参加ということで何を持っていったらいいのかよくわからん。とりあえず土曜日からの行動シュミレーションをしながらいろいろ詰め込んでいく。

自転車 - これがないと始まらない
ヘルメット - これも必須アイテム
グローブ - いちおう冬用と両方持っていく
サングラス - これも必須
ウェア類 - 気温はかなり低い。最低が3℃から10℃の間。それに合わせてヒートテックインナーなどの冬用装備も入れる。アームウォーマー、レッグウォーマー、ウィンドベスト、レインジャケットは幸い出番がなさそう。
シューズ - 意外と盲点的な。いや、ないと走れませんから。
ペダル - 逆ねじの左ペダルがなぜか外れなかった・・・のでそのまま持っていく
ホイール - 決選用ホイールとして WH-7850-C24-CL。アップ用としてリアをもう1本
サイコン・心拍計 - なくても走れるけど、あった方がいい。センサーバンド忘れるとこだった。
ボトル - 危うく忘れるところだった。上り1時間でも水はいる
固定ローラー - 今回はちゃんとアップします
工具類 - ペダル取り付け、アーレンキー、オイル、ウェスなど一式
空気入れ - フロアポンプも持っていく
受付書類 - 危ない、忘れるところだった・・・
補給食 - 今回はゼリーを3つほど。レース前とレース後にそれぞれ。あ、アミノバイタルも。
カメラ - 今回荷物が多すぎるので一眼レフは留守番。コンパクトデジカメで。

去年参加した人の

07 FELT Z70 に付属する駆動系は、ホイールが A-Class AKX　R2.0 というたぶん OEM 供給ホイールに、105 カセット、R メカに ULTEGRA で、F メカは 105、クランクセットは FSA Gossamer のトリプルというものだった。

それを 1 年でこんな風にアップグレードしてきたわけだが、いよいよ本命富士（表富士じゃなくてMt.富士の方）が近づいてきたということもありーの、ニューホイール（WH-7850-C24-CL）をゲットしたこともありーので、スプロケを再度見直してみる。

もともと 1 月にコンパクト化した際にスプロケは登りを意識して ULTEGRA (CS-6600) 11 - 23T にしていたわけだけど、ツール・ド・草津を前に 12 - 25T を新たに追加した。理由は2つ。ヤビツ、和田でどうしても斜度がある（8%を越えるあたり）場合に回し切れずにフォームが崩れて踏むペダリングをしてしまうということ。

土曜日に Y's 赤坂 で DAHON Mu P8 を発注した帰り道、晩御飯どうしようかと赤坂見附の駅に向かう途中で奥様が発見したお店、「ペスカデリア」。入口に大きくオイスターバーと書かれていて、店内の様子もよく見える。メニューを見たらなかなかに興味深いので気まぐれに入ってみた。

そんなに席数は多くない、割とこじんまりした感じ。基本ビジネス街なので土曜日の赤坂エリアは人がいない。ニューオータニからやってくる観光客が目立つくらいだ。でもこのお店は滞在中にどんどんお客さんが増えてた。有名？聞いたことはないけど。

オイスターバーなのでまずはオイスター。お勧めを2種類2つづつ注文。甘くておいしい！そんなにむちゃなお値段でもないし。あとはラザニア、サラダ、バーニャカウダなどをいくつか。

ふらっと入ったお店にしては味もおいしいし雰囲気も悪くない。これにはたぶんホールのお姉さんの影響もでかいかな。あの日に接客してくれた人はかなりちゃんとした人でした。

ミノウラVFS での練習用のタイヤをゲットした。引退したタイヤで行けるかなと思っていたのだけど、思ったより激しくタイヤカスが出てしまい、室内でやると掃除が大変だし、タイヤもそうは長く持たない気がしたので、この際専用タイヤをゲットすることにした。

タイヤはコンチネンタルのウルトラスポーツ ホームトレーナーという、そのものずばり。色がすんごい色でドレッドパターンも見たことがないもの。が、これがとにかく減らないらしい。ローラー台用にいちいちタイヤ交換するのも大変なので専用ホイールが1本必要になるけど、持ってない人用にしっかりホイールセットもあったりする。

これで思いっきり固定ローラー台でもコグコグできる。まずは日曜日のツール・ド・草津でのアップからですな。

あ゛、ローラー用タイヤにスプロケをセットせねば。1 mm のスペーサー家にあったかな・・・

最近の朝練コースはデフォルトの尾根幹と連光寺（連光寺坂上まで）の組み合わせに、黒こんぶさんが見つけた桜ケ丘公園経由で尾根幹に戻る登りを組み合わせたコース。尾根幹のアップダウンを往復で堪能した後で、連光寺と桜ケ丘公園で気持ちよくなれるコースだ。乳酸系？まぁどこまで追い込むかによるが。

連光寺は近辺では1番長い坂なので、遠出をしないローディーの練習場所としてよく利用されている。長峰の坂よりよく見かける。歩道が広くて日中でも歩行者がほとんどいない（両脇はゴルフ場）ので、車が多い日は歩道でもトレーニング可能だ（もちろん1人でも歩行者がいる時は歩行者優先）。

病院から連光寺坂上の信号までが一区切りで、その先聖蹟桜ヶ丘に抜けると下りになる。しかし左折すると長峰に戻る登りがもう1つ付け加えられる。ちょうど多摩大学のところで尾根幹を陸橋で横切るルートだ。桜ケ丘公園ルートは、この途中でこのルートに合流する。合計すると8分～10分（強度による）程度の連続した登りになるのがいい感じ。

ちょっと前までは病院手前の歩道の始まりから連光寺坂上までの区間でTTで全力走をしていたのだが、今は心拍90%程度を維持するようにしている。結局その方が後半タレずにタイム的にもいいということがやっとわかった（身をもって・・・）。2月くらいで5分後半だったのが今はベストで5分15秒。しかしなかなかタイム ...

さて実走。今朝はちょっと遅め出発だったので、多摩境まで行かず尾根幹長峰の登りを2本、それに連光寺を2本やって最後は多摩サイを流して終了。 50 km ほど。

ホイールの感触はやはり「軽い」ということ。物理的に説明できないけど、最初の踏み出しがいつもより圧倒的に軽く感じた。ま、そうあるべきっていう思い込みもかなり助けてるんだろうけど。ちなみに 20c のタイヤを付けているので、走行抵抗はかなり低くなっている。そういう意味でもホイールのみの効果は多少割り引いた方がいいかも。ただ踏んだ際にスッスッっとすんなり前に進む感覚は間違いなくある。見た目も多少繊細な感じもするが固さはかなりしっかりしていて、思いっきり体重をかけたダンシングでグイグイ加速する。この感想自体は月並みだけど、やっぱりこのレベルのホイールは違うんだなぁと肌で感じた。

走り出してからも感触はしばらく続く。信号やちょっとした上りで繰り返す加速ではやっぱり軽さが効いてるような気になる。巡航中はギアによって負荷は違うので、当然ながら特にホイールによる差は感じない。しかし Kysrium Equipe のラチェット音とはまったく異なる音だし、デュラハブはかなり静かに回るし、エアロスポークもやはり聞いてて風によるホイールの回転音がほとんどない感じ。やっぱり走行感覚はまったく別物だ。

音と言えば別のレヴューでも触れられていたが、ある程度の速度からホイール自体が金属的な音を発する。「クォォーン」という感じの低周波っぽく響くが高い音だ。風切り音が強い速度では聞こえなくなるが、流すとはっきり聞こえる。異常音という感じではなくて、金属の薄さからくるもののように ...

まだしょーもない部分が続きます。いや、初ハイプロファイルホイールなのでかなり詳細に・・・。

付属物はホイール、ホイールケース、デュラ・クイック 2 本、それに説明書とニップル工具類。個人的にデュラ・クイックを買わなきゃなーと思っていたので、これはちょっとうれしかった。ついてて当たり前？なんせ 2 本で 7,000 円近くするので全然バカにならんのです。デュラ・クイックは見た目もともかく、ミノウラVFS でもそのまま使えるし、Kysrium ハブから聞こえるのキンコン音対策にもなるので、個人的マストアイテム。

この袋を電車を乗り継いで仲町台の KMCycle から持って帰るのが一苦労。乗り換え多いし、帰宅時のラッシュアワーで電車は大混雑。迷惑な大きさでしかも不審物なので注目度高し。そこのお兄さんたち、これシンバルじゃないですよ。もちろん巨大なタモ網でもないです。SHIMANO だけどね・・・。

ちなみに WH-7850-C24-CL に一時的にスプロケを奪われた格好の Kysrium Equipe だが、新スプロケ待ちで待機中。WH-7850-C24-CL はヒルクライム、レース用にしたいので、普段の練習、ロングライドはこっちで行く。今後はヒルクライムじゃないので、 ...