今日から富士吉田入り。Mt.富士ヒルクライムに行って（逝って？）きます。

落車から1週間・・・ついに通勤以外1度も自転車乗らず。うへぇ～。ま、休養十分、エネルギー充填十分（体重？）って、ことで、明日は思いっきり走れることでせぅ。

参加の皆さま、五合目で会いましょう。

グリコから出ている BCAA サプリの最新製品、「クエン酸 & BCAA」をゲットしてきた。このエントリーとは関係ないが、グリコの公式サイトの製品ラインナップに出てないってどういうことなんだろう。びっくりするほどサイトがいけてないし。

もとい、各所で評判なのでお試しで2袋購入。とりあえずいきなり富士で試してみよう。普段はアミノ酸補給は練習後と就寝前（朝練やロングライドの日のみ）にアミノバイタルプロを飲んでいるのだけど、運動中の補給だとクエン酸があった方が確かにいい。

ロングライドなんかの休憩ではそれが目的で即効元気をよく買うのだけど、これだと即効元気より大量のクエン酸、BCAAを摂取できる。

ちなみにハイボトニックタイプのドリンク用顆粒なので、ボトルに入れておいてチビチビ飲んでいれば自然と摂取できるってのは確かにエエかも。アミノバイタルは顆粒でも水に溶けにくい上にマズいので、乗りながらはとても飲めないんだよねぇ。これは 1 袋を 500 m ...

吉村昭の新潮文庫シリーズをあらかた読了してしまったので、ちょうど行きつけの本屋の向かい側の棚に並んでいた司馬遼太郎に今度は流れてみることにした。って、いまさら感満載ですが。

幕末、明治維新期ということで、ちょうど最近読了したばかりの「ふぉん・しいほるとの娘」、「天狗争乱」（吉村昭）あたりと、この「花神」は時代的にほぼ一致するので入りやすい。とくに「

フレーム積立を始めることにした。まぁ買えるようになるのは1年か1.5年先・・・ってレベルですが。

そのときになってみないと何が欲しくなるかまったくわからない（つまり気分で決まる・・・）し、そのころには新しいモデルが出ているのでなんなんだが、現時点ではイメージとしてはやっぱり「黒」。それもグロス（光沢）ではなく、マット（ツヤ消し）が基本。

いまんとこ有名どころで頭に浮かぶのが・・・

FELT F1
ORBEA ORCA 09
SCOTT ADDICT

といったところか。基本フレームセットでの購入が前提。完成車の方がコンポやホイールも含めればお得なのはわかっているが、今あるコンポ、ホイールが使いまわせるので、その分いいフレー ...

とりあえずジロ・デ・イタリア第 13 ステージのゴール前スプリントの様子を穴があくほど見てみた。最後 75 m のリプレイをそれこそ 30 回ほどスロー再生ｗ。

このレース勝ったのはカベンディッシュ（ハイロード）。大外からベンナーティー（リクイガス）をまくってそのままぐんぐん伸びて勝利。注目は腰の位置、高さ、それに腕の筋肉の動き。勝ったカベンディッシュはかなり大きく上体も動かしていたので、まずは上体があまり動かないベンナーティーをマジマジと。

猛然とダッシュしている最中は左右の腕の筋肉が交互にビキビキと力が入っているのがわかる。ハンドルの動きをみていると高さは変わらず引き手に合わせて左右に動いている。そんなに振幅は大きくない。そしてその上にある体は不思議とほとんど動かない。自転車だけが動く感じだ。両足はもうぜんと動いているにも関わらず、ほぼ地面に対して垂直に上下している。なるほど、これは無駄がない。

早い話が上半身と腰を固定して、その下で両足のパワーをすべてペダルに伝えているわけか。うーん、いつかバイクラで見た森師匠のコメントのまんまだ。なるほど。月曜に引き足を意識するだけで + 3 km/h ほど伸びたので、次はそういうのも意識してみるべし。

と、頭でわかっても先は遠い。上半身の筋トレ、引き足、引き手、バランス・・・。富士の先の課題が見えてきた。うむ、もっと自転車に乗ろう。

朝練の最後の多摩大脇でもがいた後で下ってきたところの信号で落車。アホなことに今回は段差でもなんでもなく、後方加重を忘れてやや高速からの強めのブレーキであっさりリアがすべってガッシャン。

リアがすべりはじめて1度はブレーキを緩めて復帰させた（人間ABS）のだけど、再度かけなおした時にま～たスリップ。重心が動いてバランスが崩れてあとはもう受け身をとってくるん、ガッシャン。まぁパニックブレーキで前転しなかっただけまだマシか。幸いなことに前にも後ろにも車はおらず。ただ後ろにきてたYuukiはエグいものを見てしまったに違いない。ごめんなさいー。

・・・もうなんというか自分が情けない。後方加重なんて基本中の基本じゃないか・・・。まぁこういう基本をできない人を世の中では素人、と呼ぶので、今更ながら自分の位置を再確認。調子こいていろいろやる前に、注意散漫にならないことの方が重要だね・・・。

と、いうことをたぶん6か月おきくらいに繰り返すんだろうなぁ・・・（前回の落車は12月）。
って、ダメジャン。

ちなみに・・・またまたラッキーなことに体、マシンともにダメージは軽微でした。ほんと気をつけよう。

ネタにはしてないが着実に進みいよいよ山岳ステージが昨日からはじまった今年のジロ・デ・イタリア。

とりあえずセッラすごすぎ。感動的なまでの登りの強さ。体中でゆっさゆっさ登っていくダンシングに惚れました。ゴール前なんて蛇行しながらもノッシノッシ。上りってひたすら我慢大会だと思うので、ほんと精神力の凄まじさを尊敬。なんせ僕らのスピードとはケタ違いのスピードで上ってるわけで、想像を絶するツラさもなんのその、と登っているわけだし。

いやー面白い。

今年の参加記念の T シャツ。「しなしな」は佐渡の言葉で「ゆっくり」だそうです。T シャツということで練習とかには使いずらいんだけど、これからの季節は通勤用のシャツとして活躍しそう。メッシュなのですぐに乾く。ちゃんとパールイズミ製。（Tシャツとかで行っちゃうと汗だくな季節です、もう）

今更ながら。 来年は完走するぞ！

うちの前のぶどう畑の中に紫陽花。梅雨も近いし、開ければすぐに夏だ。

旧友と赤坂見附で夕食 & ビール。最近オープンした赤坂サカスにあるベルギービールのお店、「デリリウムカフェ レゼルブ」へ。デリリウムカフェは霞が関にある「デリリウムカフェトーキョー」についで2号店らしい。ウリはベルギーの醸造所から直輸入しているベルギービールたち。

ベルギービールといえばこれまでは新宿のカフェ ヒューガルテンか、Frigo が僕の中での定番店だ。アルコール度数が高く、フルーティーなものが多いベルギービールは僕の好みのビールの1つだし、フリッツやムール貝といった定番メニューもウマイ。

で、デリリウムカフェ・レゼルブ。赤坂BizTowerの1Fにあるアトリウムの奥にある。さすがに新しくて内装はオサレ。まだ新しいということもあってか木曜夜の8時9時ですでに超満員。

取りそろえられているビールは知らない名前がほとんど。とりあえずお店の名前になっているビールを注文してみる。

デリリウム トレメンス
デリリウム ノクトルム
デリリウム ノエル

出ません、上がりません。（涙）

ひろしに指摘されたが下ハンで踏み込んでる時にバイクの"振り"が足りない。うーん確かにプロの映像とか見ていてもスプリントやアタックでは前輪はこじることなく（まっすぐ）でも車体はかなり倒して（振って）スプリントしてるなぁ。まぁ同じことができるワケはないんですが、マネくらいはしてみないと。

翻って自分はどうか。確かに倒してない。まーこれは登りのダンシングにも共通していて、おんなじようにほとんど振らずにたんたんと。うーん、重心がちゃんとBB軸にあってない？自然には振れなくて、振ろうとすると今度は前輪こじっちゃってバラバラになるんだよねぇ・・・

今朝はぐりーんうぉーくの坂で先行した後頂上手前でまずひろしに抜かれ、さらにYuukiにも抜かれ、あげく平地になってから負け犬の遠吠え的に再度アタックするもまたYuukiにさされた。完敗。おれダッシュ遅っっ。

全力で踏める時間なんて10秒ももたないので、その間にどんだけ速度を出せるかって話なんだけど・・・出ないねぇ・・・出せないねぇ・・・。

はぁ・・・。

なぜか最近増進中。留まるところを知らず。結果、当然のごとく体重も増加中。いかーん。

しかし・・・原因は明確なので対策をすることにする。やっぱり旅行に行くと節制がゆるんでツイツイ食べ過ぎになり、それが結構あとを引いたりして体重が増えてしまう。

富士が終わればイベントはひと段落だし、もう一度 Diet 7 復活させようかしらん。ここらでガツンとまた減らしておかないと、いつまでたっても目標体重に届かないわけで。

佐渡シリーズもこれで最後かな。

ホスピタリティー
今回半周しかしていないのだけど、このイベントの完成度と島の人たちの歓迎ぶりに圧倒されっぱなし。歴史のあるイベントということもあるのだろうけど、集落に入ると必ずどこかでおじいちゃんおばあちゃん、お父ちゃんお母ちゃん、孫、ひ孫で「がんばって～」と声援をくれる。こちらも「ありがとう～」と手をふりかえす。なんというか、とても気持ちがイイ。

町おこし
当然これを機会に佐渡を知ってもらって、また佐渡に来てもらおう！というのが町おこしにつながるこのイベントの使命の1つでもあると思うのだけど、ちゃんと果たせてると思う。事実僕はまた来たいと思った。それも友達をもっと引き連れてｗ。遊園地造るよりよほど有効なんじゃなかろうか。

別にラベル張り替えただけだってイインデス。思い出だから。

アクセス
東京からは関越で新潟まで300kmほど。そこからフェリーで2時間半。決して近くないが、遠すぎない。まーでもこのライドがあるから・・・と思わないと気軽に行ける距離じゃぁないですな。これに比べると富士山は近い。

引き出物
今回の参加賞はメッシュ地の大会記念Tシャツに米！佐渡特産コシヒカリをもらって帰りまし ...

朝 3 時半に起床。今日は半分の両津（フェリーの出航地）まで走ってリタイヤする予定なので、朝スタート前に両津まで車を置きに行く。5 時 15 分集合なので 4 時には出発。宿ではおにぎりのお弁当を用意してくれた。

宿から両津までは 26 km ほど。両津からスタート地点の佐和田までは自走で 14 km ほど。軽いアップだ。今回メインのツアーになったJTBのツアーでは、宿は佐和田か相川、それに両津の宿に分散していて、両津からも何人か走っているのを見た。ちなみに宿とスタート会場はシャトルバスが運行されるのだが、自転車が運搬できないので前日スタート地点に預けることになる。これが面倒なので車で来たのだけど、やっぱり正解かな。自由に行動できるのは便利だ。

佐和田支所で集合してスタート地点の海岸線に移動。すでに長蛇の列。前～の方でえらい人の話が続いているのだろうが、遠すぎて何も聞 ...

土曜日はこれでもかというくらいの好天。雨男の汚名返上か？ゆうやが晴れ男なだけかもしれないけどネ。

ゆうやが借りたレンタカーで関越道で新潟まで。そこから佐渡汽船のカーフェリーで両津港へ向う。海も平穏。

今日ばかりはフェリーもスポニチ佐渡ロングライド用の化し、デッキ席はこのありさま。車も自転車搭載車ばかりで、一般観光客のみなさまは怪訝な様子。まー自転車で佐渡一周するなんてこと、普通の人なら考えませんわね。

カモメのお見送り。

こんなところを 120 km ほど。当初予定では明日まで2泊の予定だったけど急きょ半分の距離にして途中でリタイヤ。しかし・・・言葉にできないほど絶景絶景また絶景で、たぶんいままでで一番気持ちのイイライドになった。

詳細レポートは後ほど。

WEB上でけっこう見かける話として、WH-7850-C24-CL のデュラハブの回転がすんごく重く、空転させてもすぐに止まってしまう！というのがある。事実購入時の僕のホイールも同じ症状。

が、グリスが硬かったり、玉あたり？が取れてないとかで、しばらくはそういうもんだという話を聞いていたので、特に気にせず使っていた。走りには特には影響してなかった、と思う。

で、そろそろ 200 km くらいにやっと到達したのだが、目に見えてハブの回転が軽くなっているのがわかる。やっぱりこなれてくると違うんだねぇ、ということがわかった。現状ならまったく問題ないというか、噂どおりデュラハブはよく回る、というのがわかるレベル。

ま、ちなみに微妙な振れはやはり出てきているよう（高速回転させるとウワンウワンとややたわんでる感アリ）なので、これはお店に持っていく予定。最近なにかと家庭行事で土日が空いてないのだが、時間を見つけて KMC の朝練に参加せねば。

飛び道具 Dura-Ace WH-7850-C24-CL 伝来
http://www.akirasek.com/Default.aspx?tabid=59&EntryID=672

明日から 1 泊で佐渡。スポニチ佐渡ロングライド 210 に参加予定。

予定では 1 周 210 km コースで走る予定だったけど、走った当日夜車で帰ることになったので、運転してくれるゆうやの体力も考えてたぶん半周くらいになる予定。

佐渡はそもそもレースじゃなくてロングライドなので、タイムもあんまし意識はしていない。むしろ最近はレースを意識した練習をやろうとがんばっているので、それだけじゃない自転車の楽しみ方もあるんだよ、という感じにしたい。ま、ゆうやと行くので伊豆大島と同じく楽しめるだろう。

幸いにも今年は天気もいい予定！！このまま持ってほしいもんだ。（台風発生してるけど・・・）

いまの朝練は大きくわけて3つのパートに分けられる。

1．自宅から若葉台までのアップ区間（約20分）
2．尾根幹＋連光寺の強度走行区間（約1時間20分）
3．若葉台から自宅までのダウン区間（約20分）

尾根幹までの移動は甲州街道から鶴川街道で信号が多く安定した走行はできない。なのでクルクル足を回してアップ区間にしている。尾根幹に入るといきなり登りが始まるが、そのころには体があらかた暖まっている感じでちょうどよい。

長い竪谷戸大橋からの登りはそれなりのペースで、下って長峰の急斜面は全力走。ここでギアをいっきに上げる。また下ってJOMOが集合地点。

みんなと合流したらそこからは 80% の強度走でべビザラスまで。ただし信号がどうしても3か所は捕まるので、疑似インターバルチックにアップダウンを繰り返す。

ぐりーんうぉーく多摩からの1kmで全力。乳酸をためて折り返しのセブンイレブンで休憩。

帰りは大妻女子大から1回全力。そのあとも80%走で若葉台まで。若葉台は流してそこから連光寺。連光寺は日によるけど全力、もしくはSFR。そこから下って桜ケ丘公園脇を登りつつ、連光寺交差点まで戻って多摩大学まで全力。これでほぼ朝の練習は終了。後は自宅まで流してダウン。

ジロ・デ・イタリアは第5ステージ。相変わらず長距離のコースで登りゴールというタフそうな・・・。

今回は初めて逃げが決まるのを目撃。いや、正しくは逃げは逃げた時点で決まってるわけで、逃げきりが決まるのを目撃。

序盤の5人の逃げ集団がそのままゴールまで。残り 3 km からの登りでアタック合戦になるも、最後は Tinkoff のブラットが 1 km からアタックして逃げ切り。最後は見ているこっちが苦しくなりそうなくらいヘロヘロ。でも猛然とアタックし続けたその根性が素晴らしい。

それにしてもブラットのアタック時に待ってましたとばかりに追いかけようとしたデーヴィッド・ミラー（スリップストリーム）のチェーンが切れてしまうというトラブル発生。あまりのことに怒りに我を忘れたミラー君 ...