自転車におけるイタリアもんと言えばいろいろあるわけですが・・・わがチームじゃ黒こんぶさんと yuuki の専売特許・・・だと思ってたら最近はひろしまで Castelli に手を出すしまつ。どいつも此奴も色気づきやがって（←一方的偏見）・・・と思ってたら自分もいつの間にか手にしていたというハナシ。

って、そもそもお前のサドルは fizi:k じゃねーか、という話は脇に置いておきます。

そう、黒こんぶさん、yuuki のイタリアコンビに追随するアイテムその 3（その 1 は fizi:k arione、その 2 は昨日書いた MissingLink デス）は、SCICON（シーコン）のサドルバッグ。

サドルバッグってツール缶を導入してからかれこれ 1 年くらい使ってなかったわけなんだけど、ロングの練習を少ないストップでこれからの季節やろうと思ったらダブルボトルが必要なわけで、そうすっとサドルにボトルケージを付ける（で、ツール缶はそのまま）か、サドルバッグにするかの選択肢になるわけだけど・・・サドル位置に重量 ...

今更な採用だったので、もう使っている人が多い中特に意味はないんですが・・・。

使用感というほどのことはなくて、「特に変化なし = 問題なし」ということかと。

道志道 160 km が MissingLink 初乗りになったわけだけど、変速、音ともにまったく問題なし。ペースをコントロールする目的で今回はフロントもけっこう頻繁に変速したけど、こちらも問題なし。ま、MissingLink の場合入れてるのは 1 箇所だけなので、そこまで影響出るとはもともと思ってなかったけど。

ちなみにアウター x トップ、インナー x トップの組み合わせでは若干、ほんとに若干 FD のブレードに触れる割合が増えたようにも感じたけど（MissingLink の導入部分だけを FD のところで前後させてみた）、走行には無問題ってことがわかってまぁ一安心。

ただまぁ長期間にわたって使用した場合のチェーンの耐久性への影響とかは何とも言えないので、「ああいうのは使わないぜ」っていう人がいる理由もたぶんなんかあるんだろうなぁ、とは思う。やっぱ純正はものすごく検証された上で出てきてるわけだし。
でも SHIMANO も 79 では MissingLink を使っているわけで、同じじゃないにしても着脱可能なコマとピンの組み合わせ自体が製品性能に悪影響を与えるわけではなさそう・・・ってのは安心材料かな。（同じ製品じゃなくても、ねｗ）

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日曜日に奥様が購入したバジルと大葉を移植すべく近所の園芸ショップへ・・・と思ったら1番大きいと思ってたお店が水曜日定休でお休み。隣町までわざわざ行ったのになぁ。

でも結局地元のダイソーで全部揃いました。安いなぁ。

↓↓↓ ちょっと元気がなくなってきてしまったバジルちゃん（左）と大葉。

↓↓↓ 昔を思い出しつつ、こんなんして・・・

↓↓↓ 移植完了。

自転車界的には重大なニュースが。

再検査で6選手に陽性反応 北京五輪検体で IOC

ＩＯＣは当該の国内オリンピック委員会（ＮＯＣ）を通じて各選手に通達し、正規の聴聞会などを経て違反が確定するまで個人名は公表しない方針だが、ＡＰ通信は陸上の男子金メダリストと自転車のイタリア人男子銀メダリストが含まれていると報じた。

銀てレベッリンですけど・・・・。Oh my ...

ちなみになんで今更かというと、IOC は北京五輪後に検出が可能になったインシュリンと、新型 EPO に関して再検査を実施していて、今回のニュースもそれに関するもの。

今後の聴聞会の行方が気になるが、レベッリンはつい先日のフレッシュ・ワロンヌに優勝したばかり。しかもジロを来週以降に控えて、影響がかなり心配される。

うーむ・・・

祝日の午前中はソロで長距離エンデュランス。最近距離が短いのでロングをやりたかった。短時間・短距離での負荷はかけられていても、長時間・長距離はまた別モノだし。本当はオーベストのロング山岳練にも行ってみたかったけど、あちらは午後帰宅になるので断念。

と、いうことで行先は道志道、山伏峠。4:45 am 起床でしっかり朝食を食べて 5:15 am ごろ出発。今回はエンデュランスということで、信号を除いては可能な限りストップしないで走るつもり。そのため補給食とボトル x 2 本体制。

まずは尾根幹を多摩境まで走り、町田街道と並走するカインズホーム、COSTCO の通りを 16 号まで。そこから 413 に入って城山ダムを抜ける。このへんは昨年の夏にみんなで道志道に来た時と同じルートだし、看板も見やすくて迷いようがない。三ヶ木を左に入って青山を右で道志道へ。まだ 7:00 am くらいで人も車も少なくて走りやすい。

あとはひたすら山伏峠を目指してアップダウンアップアップ。ゆるーく登り傾斜なので、少し踏んでメディオ域前後をキープ。途中数人ロード・クロスで登っている人をみかけた。道の駅道志を過ぎるとやや峠っぽくなるが斜度はゆるい。ここは少し負荷をかけてたんたんと登った。予想より少し早目の 8:45 am には山伏峠到着。

いつも思うんだか、このそっけなさがイイですなｗ

今更ながら MissingLink を導入した。やっぱりチェーンをペットボトルに入れてシャカシャカしてみたいから。Yuuki と黒こんぶさんの影響。実は日曜のお買いもののついでに Y's 新宿とマニアック館改めカスタム館?と両方見たが SHIMANO 10S シルバーが品切れ（ゴールドはあった）。Amazon で翌日配送。

噂通り簡単な装着。作業時間およそ 5 分（掃除含む）。

ここ数日ジテツウ族にはとても気持ちのいい日が続いている。ちょっと肌寒いのでウェア選択には注意が必要だけど。

引っ越しても自宅からオフィスまで 7 km 弱しかない僕の場合、汗をかく間もなく到着するので普通の服装でまったりジテツウ。最近はあんまり近いのでいつもの道じゃツマランとちょっと遠回りするルートを開拓。そしたら上のような道を走ることに。

ここ、一応東京都でっせｗ。

時速 20 km/h 程度でまったりこういうところを走るのもまたいいもの。おかげで朝から気持よく通勤できてます。

食生活改善中 2 週間にしてにあっさり行き着いた結論。自炊でバランスよく食べるのは無理ｗ。

正確には、無理ではないのだけど、平たく言って面倒くさすぎる！ということ。共働きでお互いに毎日毎食作ってくれる人がいるわけでもなく、献立にしたって毎回違うものを作るのも考えるのも相当シンドイ。真面目にやろうとしたらエライことです。主婦（夫）な人を尊敬します、いやマジで。

と、いうわけでもともと面倒くさがりな僕は「トレーニングに必要な栄養素を（なるべく）漏れなく摂取する」という目標に向かってまっしぐらな結論に至る。

何気に人生初プロテイン。プロテインというと古臭い僕は筋肉ムキムキなボディービルダーを目指す人が飲むもの、と思っていた。しかしいろえろとお勉強しているうちに、トレーニング＝筋肉の破壊＆新生という基本がわかってくると、新生には必ずたんぱく質が必要なわけで、そのタンパク質を効率よく、手軽に、そして必要な量摂取するのを手助けしてくれるのがプロテイン、というところに結局は行きついた。

最近のプロテインはタンパク質だけでなく BCAA やミネラル、ビタミンも配合されていて、何もしなくても代謝で失われる必須栄養素（の1部）を補えるようにデザインされてるみたい。

月曜はチーム朝練で尾根幹へ。6時過ぎ起床も少し体に疲れが残っている感じ。弱いな～。もっと立て続けに練習できる体を作らないと、負荷をかけられない。

以前はダイエットのためだと朝飯抜きで練習することもあったが、最近食生活を改編中で夜の炭水化物摂取が少なめ・早め（時間）にしているので朝はスッカラカン。このまま走っても脂肪燃焼効率が悪かろうと焚きつけの糖質を果物で摂取。慌ただしく支度して 6 時45 分くらいに出発。

と、疲れがあったせいかすっとボケていたらしくボトルを忘れる・・・orz。しょうがないので途中のコンビニでポカリのペットボトルを買い、ジャージに突っ込んで再出発。3 分ほどロスしたので JOMO の集合はメールして先に行ってもらった。

尾根幹に入ってからペースを上げて前に追い付こうと気持ちだけは意気込んだものの、面白いように踏めず、心拍上がらず。うーん、疲れもあるんだろうが、それより食ってないせいか？若葉台も普段より 10 秒遅い。そのままぐりーんうぉーくまで惰性のような走り。心拍は上がっても 85 % 程度で終始 70 - 80% をウロウロ。あーあーサイクリングみたいだ。これじゃイカンとぐりーんうぉーくだけは下ハンで先行している原付を追う。少し差を詰めたところで終了もここでも 87％ 止まり。うーん。

すっかり意気消沈して多摩境のセブンでメンバーと合流。復路は抜け殻のように yuuki 列車にツキイチ。せめてなんかやろうと帰りは下ハン縛りでポジション練をすることにし ...

今朝はひろしと KMC 練へ。6 時起きで半過ぎに出発。昨日の嵐の余波が思いっきり残っていて路面はウェット。空気もまだちょっと湿っているが空はどんどん晴れていて暑くなる予感。

仲町台までまったり走ると途中でホイールを外して調整しているひらのさんに遭遇。コスカボと交換したという噂の BONTRAGER カーボンディープ + SCOTT ADDICT。かっちょいい・・・

8 時過ぎるころには 10 人ほどが集まりいつもの練習コースへ。いつも通り小野路からの登りくらいから多摩丘陵のアップダウンを満喫する。スプロケを 12 - 23 に換えてから不思議なことに 23 はあまり使ってないにも関わらず平均ケイデンスが上昇気味。人間あるギアで踏むしかないので、だんだん慣れてきてるのかも。ギアが大きければ（歯数が小さければ）当然速度も負荷も上がるので、回せている限り練習としてはいいのかな。

今日は長池の後新しいコースを走り、いい感じに少しだけ距離が延びた。90 km 弱走行して帰宅してから大盛りパスタで補給。午後は KMC 流で言うところの午後練で家関連のお買いもの @ 新宿。増える荷物で脊柱起立筋の筋トレだ！（違）

で、夜は公約通り WH-7850-C24-CL をしばし封印すべくホイール周りの作業。リエージュ・バストーニュ・リエージュを見ながら MAVIC Ksyrium Equipe を引っ張りだしてきて、掃除した後で古くなっていたリムテープとチューブを交換。スプロケも 12 - 23 をデュラから移植して完了。それにしてもサクソバンクのチーム力はスゴイな。15 km 独走したアンディーはもちろんすごいけど、あの状況を作り出せるってのもスゴイ。< ...

先週寝坊して行けなかったオーベストの矢野口練に今度こそ参加。4 時半起床でそそくさと支度して 4:50 出発で矢野口のローソンへ。着いてみるとすでに 4 ～ 5 人待っており、その後続々と到着。メインはオーベストとパインヒルの皆さんだが、通勤途中なのか私服（つまりチームジャージじゃないジャージってことねｗ）の方も多くどれくらいがチーム参加なのかはわからず。ただ僕のように初参加の方もいたらしい。

5:30 くらいにスタートしてまずは連光寺から稲城の坂満喫コーススタート。のっけからペースが上がるはこれはまぁ織り込み済み。信号もあるのでゆるくローテしながら走る。そしてそのままの速度で連光寺へ・・・。

ここから先はジェットコースター状態。登りは毎回アタックというか全力走。下りと信号で追いついてまた集団になり、次の登りでアタック・・・という無限ループ。いいインターバルになります。

多摩大、若葉台、国士舘、はるひ野周辺は黒こんぶさんともよく走っているのでコースがだいたいわかるのだが、鎌倉街道を下って小野路から先はちょっと未知のゾーン。よみうりランド周辺の坂でラストだったが、最後まで先着するどころか先頭にはつけなかった。

いやはや、みなさんおっとろしく速いデス。今日は登りが比較的短 ...

2 日間休養したので今日から再始動。2 月、3 月とまともに乗れてなかったので、今月後半、来月とだんだんペースを上げていきたいなぁと。

今朝はローラーで 1 時間ほど AT レベルで LSD。本当は 1 時間半から 2 時間は乗りたいのだけど、ちょうど 1 時間を経過したあたりからどうにも手と腕、それにお尻がしびれてきて乗りづらい。普段外を走る時や固定ローラーの場合はそんなことはおきないので、3 本ローラー特有だ。ダンシングしたり止まったりがないので、ポジションをほとんど変えられないからかもしれない。でもたぶん乗り方の問題で、まだまだハンドル荷重なんだろうなぁ。ちょっとサドル高と前後位置をもう 1 度見直してみよう。

3 本自体にはかなり慣れてきて、TV を見ながらもしくはボトルを取って水を補給するくらいまでは問題なくできるようになってきた。なのでもう少し長時間（なんとか 2 時間くらいは）苦痛なく乗れるようになりたいところ。そうじゃないと早朝多摩サイの代わりになかなかならないし。

Tour of Turkey Stage 8 でのゴールスプリント直前のクラッシュに関して、テオ・ボス（ラボバンク）が総合首位のダリル・インピー（バルロワルド）のジャージをつかんで引き倒している空撮映像が話題になっている件、ボス本人のコメントがチームサイトに掲載された模様。

ただし思いっきりオランダ語で読めず、Podium Cafe で英訳されたものがこちら。スレッド自体も盛り上がっているようで、再びスローモーション映像をアップする人もいたりする。よく見える MP4 ファイルがここに。

なお、本人のコメントを読む限り、明らかに故意ではなく、自分はそんな人間ではないという話で始まり、マキュアンのコメント通り進路が塞がれたためにインピーに触れてサインを出していたところに、左側の柵と自転車が接触、バランスを崩してとっさに倒れてしまった、というのが本人の弁。なるほど、確かにそういう可能性はある。バランスを崩した場合、何か手で触っていればそれを強く握り込んでしまうだろう。

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自転車で長距離を走るようになって覚えることの 1 つに補給があるが、レース前、レース中の補給もまたレースを意識するようになって考えるようになったことの 1 つ。

レースでの補給では1.即効性、2．コンパクト、3．高効率（高エネルギー）が必要になってくるので、それらがもともと考えられている補給食に目が行く。別にジャムパンやオニギリでも走り続けられるのだが、こうした補給食は吸収やエネルギー以外に運動する体を補助するための成分が含まれているので、効果も違うハズ。

と、いうことで有名どころをピックアップして比較してみた。

Power GEL
パワーバーのジェル版という位置づけのパワージェル。スポーツ用補給食としては老舗であちこちのお店で 1 番見る製品。5 つの味のバリエーションがあり、成分も微妙に異なる。

1袋あたりの成分
内容量：41g
エネルギー：120kcal
炭水化物：30g
ナトリウム：200mg
その他：クエン酸など
価格：262円

ちょっと見ないスプリント直前でのクラッシュが Tour of Turley の第 8 ステージで。

YouTube の動画がこちら。動画のタイムラインで 3 分 40 秒くらいで、画面の左端でイエロージャージ（総合首位）の ダリル・インピー（バルロワルド）が、ジャージをつかまれてサイドウォールに引きずりたおされるという衝撃的な内容。ジャージを掴んだのはテオ・ボス（ラボバンク）。

これ、映像で受ける印象はボスが意図的にインピーのジャージを引いたという衝撃的なもの。スプリント直前の極限状態のプルトンでいったい何があったのかは、集団スプリントのスもしたことがない自分には想像の埒外だが、こりゃー見た人はみんな意図的っていうだろな・・・という内容。

ちなみに現時点では特にボスに対する処分があったという報道はない。むしろボスは集団内で自分の進路を確保するためのやむを得ない措置だったと主張し、それが UCI に認められたとのこと。つまりお咎めなし。なお、残り 3 km をきってのクラッシュだったため同着扱いで順位に変動なし。

ロードレースにおいてスプリント勝負は星の数ほどあるわけだが、このクラッシュは遺恨を残しそうな悪寒。他にもスプリント直前のクラッシュはよく見るわけだが、ジャージをひっぱっての（故意か偶然かはさておき）クラッシュというのはあまり聞かないんじゃなかろうか。

当日の朝 6 時過ぎに起床してみると予報通り素晴らしいお天気。空気も澄んでいて気持ちがいい。とりあえず体を起こすためにせっかくの温泉地ということで朝風呂へ。短くささっと入ってすぐ出る。ポカポカしていい。

7 時半から朝食。バイキング形式なのだけど、ジュースとフルーツ入りのヨーグルトにコーヒー、牛乳。

8 時半くらいに着替えて駐車場に降り、準備をしてから 3 本ローラーでアップ開始。ウィンドブレーカーを着て走ろうかと思ったが、ほとんど無風状態で暖かいのでもう半袖。AT レベルを維持しつつ 45 分ほど。途中 3 分づつくらい 2 回 80% オーバーまで入れて汗をかく。

↓↓↓ 今回の補給食。前日に Y's の新宿に仕事帰りに寄ったらパワージェルかこれしかなかったので、SAVAS PIT IN を持ってきた。ローラーに乗りながらレース 30 分前にアミノバイタルと合わせて摂取。もう 1 本は登頂後用。

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草津のもろもろを中途半端に時系列で。今回ぬぁんとカメラ（一眼レフ）を持ってき忘れてしまい、すべて携帯のみ。

昨年と同じくレンタカーで朝 8 時過ぎに自宅を出発。甲州街道は高井戸周辺でいつも少し混むが環八はさほどでもない。練馬まで特に渋滞もなくすぐ関越へ。

途中休憩は高坂で。朝ごはんにパンとまる天の磯揚げ（チーズ入り）。ウマっ。

渋川伊香保で降りてからは下道をひたすら走る。結構距離があるが、山に入ると桜がまだ残っていて、かつ色とりどりの花が咲き乱れるとてもいよい雰囲気。途中& ...

結果、41 分 57 秒ということで目標の 40 分は切れず。チャンピオンコース出走 45 名中 19 位。このタイムだと年齢別コース（男子 B）でも 31 位くらい。前回は 46 分 54 秒（男子 B 76 位）だったので、約 5 分短縮できたんだが、前回同様ヤビツのタイムから作った目標には 2 分及ばず。つかその設定が甘いんだな、要するに。ちなみに総合では 99 位 / 約 1965 名出走という感じ。みんな走ってるなぁ。

ただやはり目標に 2 分という、遥かに届かないタイムだったのは無念。何が無念って、40 分を切るとトップ 10 が見えてくるわけだけど、自分はぜんぜんそことは違う世界にまだいますよ～っていう事実がわかったってこと。ま、でもこれをバネにまた出直そうと思います。

それにしても 40 分を切るつもりでの想定であれば 3 番手か 4 番手集団には残れるかと激甘な予想を立ててたが、スタート前にそれはないなとあっさり判明するくらい現実は厳しい。もうなんか厳しすぎて笑っちゃうくらい。

トップグループはあの藤田晃三選手や招待選手4名ほど（宇都宮ブリッツェンから 2 名。海外招待選手 2 名。ひとりは女性でしたね）を中心に、それ以外の 10 名ほどでスタート直後に飛び出しそのまま行っちゃいました。まぁここまでは想定内。なぜならばスタート前のパレード走行で、最後の登りですでに後続を引きちぎってたからｗ（パレード走行は草津の街中を 5km ほど走行）。チャンピオンの場合はその後整列して一斉スタートなんで結 ...

結局こんな時間までかかってなんとかものを車に積める状態にする。明日は 7 時過ぎには出られるかな～。草津は遠いけど、行く途中も旅の1部で楽しめる。天気予報がいいのはうれしい。富士チャレンジ 200 以来のレース参戦ですな。

ってことで次の更新はたぶんレース後かな。その間は気が向いたら Twitter で。山頂はたしか電波入ってなかったし。

いってきまーす。

朝 3 本ローラー。新しいもの大好きな自分らしく、ローラーに乗るのが今のところ楽しいというちょっとあり得ない状況が持続中。このモチベーションが続くといいんだが（をぃ）。

モチベーション向上にはたぶんこのイタリアコンビが寄与しているに違いないｗ。

イタリアンな組み合わせ（3本ローラー＋専用マット）

バイク本体以外日本系ブランドにこだわる（別にこだわってないんだが・・・コストパフォーマンスが高いのを選ぶと自然とそうなってるだけ）自分としては珍しいイタリアもんがこの 2 つ。特になぁ、マットは別に made in Italy じゃなくてもええやろ～と自分でも思ったり。

が、結果これがまたやる気をそそりますな。さすが情熱の赤（意味不明）。