今週はずっと雨マークの天気予報を見て、油断して珍しくサワーなどを飲んで寝たら眠りが深く、目覚ましで起きない。2 度目の目覚ましで奥様に起こしてもらってやっと起きる。しかし不思議なことにこういう時に限って体調はさほど悪くない。眠りが深い方が休めているんだろうか。

期待しないで外を見てみたらなんと太陽が出ている。当然路面も乾いていてこれは走れる。この季節貴重な晴れを無駄にはできないので即着替えて朝練に出発。

週末それなりの強度で乗れていたのでさすがに体は若干重め。心拍も 90 % より上になかなか上がらない。黒こんぶさんは熱発出走回避でひろしは赤坂オフィス行きということで Yuuki と 2 人になることがわかっていたので往路はわりとのんびりペースで走る。群馬のアップダウンのあるといわれているコースを想像しながら、坂の上を失速しないでクリアすることをちょっと意識してみたりしながらたんたんと。

多摩境で折り返して今日は Yuuki にほぼ全区間先行してもらい、5 ～ 10 m ほど後ろをつかず離れず追跡走行。いいペースで飛ばす Yuuki についていくだけでもけっこうな練習になる。サンマルクではわりとがんばる原付がいて臨時ペーサー練習。下ハンを持ってスムーズなペダリングを意識しながら。連光寺もわりと重めのギア縛りにして下ハンで。Yuuki は調子があまりよくないらしく途中失速してた。自分も 5:25 と激遅。

桜ヶ丘公園をまったり足を回復させながら登って多摩大の坂でいつものようにもがく。先行したのでまずはシッティングでペースアップをするがなかなか来ない。さてはラストスパートだなということで最後の右カーブ手前で後ろで Yuuki のシフトアップの音が ...

秘密でもなんでもなく、雨の日の精神安定用にタイヤを発注。群馬のレース、雨だとかなり下りが怖いので少しでもグリップのよいタイヤを用意しておこうと。とりあえずいまのレース用タイヤ PRO3RACE と同じミシュランで PRO3GRIP をば。

これで下りの苦手意識（だけじゃなくてリアルに下手なんだが・・・）が少しでも薄らいでくれるといいんだが。

練習から帰宅して昼食の後は午後練。今日は六本木のインテリア・ショールームへ。洗面所に設置するタオル・ウォーマーを探しているのだが、それの実物があるということで。

家を出るころには雨が降り出してきて、六本木に着いたら本降り。六本木ヒルズの周囲を回る道沿いにインド料理のスパイス専門店を見つけたり、TREK ストアを見つけたり。スパイスのお店では前から奥様が探していた乾燥ひよこ豆が置いてあったのでお買い上げ。僕はというと TREK ストアではこんなものを見つけて衝動買いしてしまった。

↑↑↑ 店内に展示されていた T シャツの L サイズは最後の 1 枚。あらラッキー。

↓↓↓ 乾燥ひよこ豆（別名エジプト豆）。フムスというものができるらしい（奥様談）。

ひろしと一緒に KM 朝練へ。6:55 出発でいつものコースで仲町台。コンビニでひらのさん、S 村さんにご挨拶。おにぅのチームジャージを見てひらのさんが一言「すごいねぇ。そこまで会社ラブにまだなってないなぁ～。」う・・・今回のジャージは確かにロゴだらけでかなり愛社精神を感じるモノ。まぁ着ている方としては書いてある文字よりデザインが良ければ（個人差あるけど、僕の場合は目立つこと）よかったりするんですけどｗ

8 時スタートでいつものコースを北上して南大沢の休憩ポイントを目指す。平坦基調の序盤はいつもの通り集団後方で楽をさせて頂き・・・と思ってたが、最後尾はあまり楽じゃないんだな、これが。信号などのスピード変化は集団後方に行くほど大きくなるので、結構ゼロ発進全力ダッシュの繰り返し。むしろ登りに入ってからの方が楽な感じすら・・・。

鶴川団地付近から登りに入ってすぐに E さんと 2 人で抜けだし先行。そのまま小野路まで走ってひろしを含め後続が何人か着たので一緒に鎌倉街道を登る。百草団地、中央大、堀之内、といい感じに負荷がかかりつつ延長コースへ。後半は I さんがペースを作ってそれにのっかるのだが、終盤までペースが落ちないのでだんだんボディーブローのように効いてくる。いい練習になるなぁ。最後 200 m ほどの 3 % くらいの坂で下ハンでもがいて終了。群馬 CSC のラストの直線（下りの後）想定だったのだけど、最後はちょっとタレてしまった。

後で休憩中に「えーほとんど平らだよ」という斜度計が若干アヤシイ E さんの話を危うく信じるところだったが、実際似たような感じらしい。イメージだけがどんどん膨らんでいく。

今日はダンシングも入れるもののシッティング ...

今朝は 6 時集合で矢野口おはさいのコースに行こうと Yuuki と待ち合わせ。すると集合時間になる前にまず黒こんぶさん登場。あれ？
メール連絡に返事はなかったがやる気まんまんだったらしい。チームジャージ初着用なんで気持ちは同じですな。しばらくして Yuuki が登場したのでさっそくおはさいコースへ。

来週の矢野口おはさいに向けてコースのおさらい。9 つある坂の仕掛けどころを覚えてもらう。って、自分がね、自分。今回は坂以外では攻めずまったりペース。ただし坂はどこできつくなるかちゃんと慣れるためにほぼ全開。シッティングでねばってねばって、かけどころ（と自分で勝手に思っているところ）でパワーダンシングに移行してゴリゴリ。

しかしいくつかの坂では手前で仕掛け過ぎて最後までもたなかった。特に坂浜（二段坂）はよくないなー。2段あるうちの1段目終盤の路面が悪いところでいつも失速してしまう。あそこで頑張れれば加速して2段目に持ち込めるのに。

あーもっと強くなりたいなー

Yuuki もコースは知ってたものの完走したのは初めてということで、来週からはバリバリ走ってくれることでしょう。アシストよろしく（違）。

黒こんぶさんは「腸がねじれる」とか言ってたが（てか腸はもともとねじれてると思うが）、1時期に比べれば復調を感じさせる走り。秋に向けて一緒にがんばりましょー。しかし今日来るなんてやっぱ登りが好きだなぁ。

会社の部署や仕事仲間で自転車に乗り始めてはや 2 年弱。以前から一緒に練習したりレースに出たりする時はチームジャージが欲しいよねぇ、と言いつつなかなか作れてなかった。

ということで一念発起して 3 月に有志を募って作成開始。デザインやらなにやらをもろもろやって（やったのはほとんど Yuuki だけど）、先週ついに完成。今日さっそく 3 名で早朝錬ということで着てみた。

ちなみに今回は Champion System で作成 ...

決して軽量なフレームではないが・・・フレームセットで出してくんねすかね、FELT さん・・・。来年モデルは秋発表予定だそうで。（エントリーモデルはすでに発表されてる模様）

それにしても完成車価格としてはちとお高いが・・・。フレームセットは今季はないので価格が不明だが、出てくるとしたら S-Works Tarmac SL2 フレームセット と同じくらい？でも FELT は完成車ウリでわりとお買い得価格でいいコンポで出してくるイメージなので、フレームセット売りはないのかなぁ。

新城の移籍前から TIME RXR Ulteam 白も超絶かっちょいいと思ってたのだけど、これからすごい増えそうな ...

月曜から自転車 4 連荘なので今日は休養。ほんとはもっと走らないといけないのかなぁなどと思いつつ、疲れてる状態で乗ると遅いので凹んでしまい、精神衛生上よろしくないので休む。ってそれが言い訳だって？うーん・・・

昨晩は会社の仕事の対面（カウンターパート）の部署との飲み会に参加。うちの会社も世間の例に漏れず不景気の影響を受け業務見直し。様々な部署で雇用調整があり、早期退職制度やレイオフもあって人が大幅に動いている時期。カウンターパートも部署は一旦解散。ほとんどの人が退職し、残る人で業務を回さなければならないという大きな変化。

僕は今の部署に異動してきてかれこれ 3 年だが、向こうの部署にもその間新たに加わった人もいればずっといる人もいて・・・時間の流れを少し感じながら杯を重ねた（また韓国料理だったので、後に残らないマッコリを飲む）。仕事は時としてタフでもとにかく一緒に働いてて楽しい人たちだったが、そんな彼らが企画したこの飲み会は、一緒に仕事をした人とぱーっとやってお別れしましょうという粋な宴会だった。

自分は今はたまたま見送る立場にいるわけだが、変化の波は確実にこっちにも来ているわけで、大波に乗ってどこへ行くのか、自分の行先をちゃんと見定めておかないとね（行きたいところ、行けるところ、行くべきところ、行きたくないところ etc etc ）。

みんなお疲れ様でした～。

4:30 起床、4:47 出発。最近食事が野菜 + タンパク質へヴィーなせいか常に胃もたれしてるような感じ（どちらも消化に時間がかかる）。寝覚めがあまりよくないのですこし食事内容を変えてみよう。

集合場所についてから、昨日ちょっと気になってたサドル高を 2 mm ほど下げる。どうもこの方が踏み込み時にハムストリングを使えるような気がする。今日は Yuuki が来るはずだったんだが時間になっても来ない。寝坊したかとスタートしたら後ろから追いついてきた。僕のわかる範囲でいろいろポイントを教えようと思ってたんだが、時間がないのでとりあえずがんばってもらうことにｗ。

連光寺は信号に 2 回ともひっかかったので前回よりだいぶ負荷が下がった。というか前回はトンネル前の斜度が上がるところまでずーっと 40 km/h オーバーというありえないハイペースだったので地獄だった。今回もしかし同じようにトンネル前で 40 km/h まではペースがあがってサバイバルレースの様相。前回の反省もあるので無茶はしないものの、シッティングでリズムよく踏み込むように意識。最後にスパートしてきた集団に思いっきり吸収されてしまったが、前回よりはマシ。

多摩大では先行した 2 人くらいを追ってアタック。ここはダンシングで。ちょっと重いがまだ踏める。尾根幹に入って高速ローテの後は小野路に下って真光寺。Yuuki はこのへんで切れてしまったらしい。登りに入ってさぁ前に行くぞと思ってダンシングで再び加速！と思ったら「プスん」と失速。大腿四頭筋のタンクがどうやら空です。大変です。あれよあれよと遅れて最後尾。これはイカン。前日使いすぎ?つか弱すぎる・・・・涙

しかしここであきらめては前回と同じ ...

サーチ男から BBB のクランク用工具を借りた。SHIMANO の FC-6700 なのでこの工具とあとは 8 mm のアーレンキーだけで分解可能。何気に昨年 10 月に今のフレームに組んでもらってから 1 度も外してない = 掃除してないのでこの際きれいにしようと。

↑↑↑ まずはアーレンキーで 2 本あるボルトを両側均等にゆるめる

↑↑↑ 付属のキャップ抜き工具（最初の写真の工具についてるプラスティックの付属工具）でキャップを抜く

今朝は足のはりもあって 3 本ローラーを 1 時間弱だけ。モモの付け根にできたタコみたいなでっぱりが痛むんだがこりゃなんだろう。ちょっと擦れてるみたい。今まで 2 年間どのレーパンでもトラブルなかったんだけどなぁ。シャーミークリーム試してみようかしら。

AT レベルで 20 分ほど走ってから 20 分だけメディオ走。カンチェッラーラの TT @ TdS を見ながらだと自然とペースが上がる・・・ｗ。クルイジガーを豪快にパスしてゴールに飛び込んだあたりで終了。

明日はちゃんと負荷をかけて走りたかったが、どうやら朝は雨らしい。またローラーだな。

JCRC 第 6 戦のエントリーフィーも今日郵便局で払込み完了。ちょうど今朝届いた The ROADBIKE Racing ショーン・ケリー監修でも読んでレースの勉強だ。

8月末の乗鞍までレースの予定がなかったが、思い切って 2009 JCRC ロードシリーズ第 6 戦群馬 CSC に Yuuki と一緒に挑戦してみることにした。ロードに乗り始めて 2 年、初めてのロードレース参戦になる。練習にお邪魔している KMC やオーベストのみなさんがガンガン走っているのは聞いていたが、どこか遠い世界のことで、まさか自分がロードレースに出ることになろうとは正直あんまし思っていなかった。

JCRC は実力ごとに SS から F までクラスが分かれている。初参加の場合は X クラスという特殊なカテゴリでまずクラス判定。その次のレースからは判定されたクラスでレースすることになる。

と、いうことでまずは X クラスにエントリー。X クラスは1 周 6 km の群馬CSC のコースを 3 周回 = 18 km のみと距離はさほどではないが、アップダウンが連続するけっこうタフなコースだそう。距離が短い分のっけからハイペースになることもあるそうで、アップの時間確保が大変そうだ。というかそもそもどんなコースかもわかってないので最後まで集団に残ってレースができるのかも疑問だったりする。

昨日のカンチェッラーラのゴールインを見届けてからさくっと就寝してたっぷり 6 時間で 6 時半起床。ちょっと体が重いのは土曜日のバスケの筋肉痛のせいだろう。

しばらくウダウダしていたが外を見ると雨あがりな雰囲気だが路面は乾き始めている。雲の様子を見て持ちそうなので朝練へ。ひろしは五島から戻ってくる最中で、サーチ男は娘が誕生（オメデトウ！！）、Yuuki は珍しく寝坊ということで今朝は黒こんぶさんと 2 人。

体中あちこち痛いなと思ってたわりにはペダリングには特に影響なし。やはり使う筋肉（と使い方）がまったく違うのだろう。ま、中 1 日あったので影響も薄まったのだろうけど。甲州街道、鶴川街道は AT まで上がるかどうかという感じだがいまいち信号がつながらずかなり低負荷。尾根幹に入ってからは割と重めを踏んで足の具合を確認。感触それなりだが心拍は上がりにくいのでまだちょっと疲労してそう。どんな感触の時にどんぐらい走れて（本人的に）、その翌日がまたどんな感じになる・・・というのを自分で把握できるようになりたい。そのうちレース前はこんな感じ、というのがわかるようになると「調整」とかできるようになるのかもしれない。今は疲れてる→休む→休みすぎなスパイラルな気がする。

JOMO の集合は間に合いそうもなかったので多摩境合流にしようと連絡して走っていたら、後ろから黒こんぶさんが追い付いてきたので一緒に多摩境まで。折り返しもそれなりのペースで淡々と走る。メディオから上まで時々あげるが、90% は超えない感じ。連光寺は久々 SFR でアウタートップ、6 分弱かけてジックリ登る。これをやると左右のペダリングのバランスなどが変だとわかる気がするので、時々やるようにしている。いったん乞田川まで下った後で黒こ ...

高校→趣味的にバスケ
大学→バスケサークル
社会人→バスケクラブチーム
いまの会社→バスケ部（数えるほど）

と、バスケばっかりやっていたのはかれこれ 7 年くらい前まで。今の会社のバスケ部にも入っていたが、朝1の練習も試合も数えるくらいしか出ていない。それ以降バスケやったのは確か 3 年くらい前にヒデキに誘われて某人材派遣な会社のバスケ部とやったきり。

昨日は大学のバスケサークルの集いがあり、久々にバスケ。引っ越し時にいろいろ処分しすぎてバスケシューズもなかったのだが、急きょハワイで購入した NIKE のシューズを投入（いがいと使えた）。ユニフォームはいまの会社のバスケ部のやつがあったのでこれを使う。100 kg オーバー時代のものなのでいろいろデカイ。

今日の趣旨は OB 内での学年対抗。さすがにみなさん忙しくて全員集まるのは無理なので、集まった OB を年代別に分けて、それぞれ仮想 1 年～ 4 年のチームとして総当たり。これ、実は大学時代のサークルでは年中行事で、同期の連中と必死こいて勝とうと練習してた（が、同期が 3 人しかいなかったうちの代はいつも苦戦してた）。

1 チームは 6 人～ 7 人。うちのチームはかなり身長が低い（なんせ僕が1 番高い）ために、かなり遠ざかっていたバスケなのにいきなり全試合フル出場することになってしまった。

15 分流し練習試合→ハーフのみ 7 分出場
1 試合目10 分流し学年対抗→フル（勝利）

たまにはロングもということで yuuki と 2 人で道志道へ。5時に家を出て尾根幹を走っていると雨がポツポツ。予報では晴れなのでそのうち止むだろうと集合場所へ。6 時多摩境セブン集合、橋本→ 413 号 → 城山ダム→三ヶ木→青山といつものように走って道志道。このスタート時間だと 7 時前に道志道に入れるんだが、車も自転車もほぼいないので走りやすい。特に大型車はまったく来ない。これからの季節涼しいのもいいし。青根を超えるころには雲が晴れ渡って青空がみえてきた。超気持ちがいい。

今日はお互いアタック禁止でたんたんと出力維持のメディオ走。そのかわり休憩もなし。青山から先は信号にひっかかることもなく山伏峠までノンストップ。青根も平和に。山伏峠もたんたんと。おかげで 1 時間 30 分ほど集中して走ることができた。

そういえば途中ママチャリの中学生か小学校高学年の男子2人組を発見。山伏峠を手で押しながら登ってた。片方はもう今にも止まって休みたさげなんだが、もう1人がもくもくと引く感じ。いいぞ少年。強くなるね。

帰り道になると、山中湖を目指す車が増えてくる。そして自転車も。梅雨の中日ということでローディーがたくさん出てきていた。みんなだいたい 8 時くらいに道志道入りみたい。チーム練習しているところもあって、逃げを集団で追ったりしているのを見ているとかなり楽しそう。いや、苦しいと思うけど・・・ね。

登り返しの青根で出来心でちょいアタック。Yuukiを見ると反応しない。律儀なヤツだ。ちぇーと思いながら焼却場前で再アタック。今度は反応してきた。ま、でもそれでオシマイ。

2 度目のレース外ドーピング検査でコカイン陽性となり、ツール出場が危ぶまれていたボーネン。前回のニュースでは UCI の規定上、懲罰手続きが始まる（そして結果が出る）までの間はレースに参加可能ということで、ツールにもこのまま出られるのではないかという憶測が流れていた。ドーフィネ・リベレにも出てたし。

で、ASO による判断が注目されていたわけだが、ASO から声明が出されてやはり出場は認めないという結果になった。ただしボーネンとクイックステップは判断に抗議することができるとのこと（その結果決定が覆るかは不明だが）。理由はツール、自転車レース、およびボーネン自身のイメージを守るため。なんだかわかるようなわからないような話ではある。

一方で UCI は予定されていた懲罰手続きを取らないと発表していて、またレースオーガナイザーと UCI の対応が分かれることになった。これ自転車レースの仕組みを知らない人には非常に不明瞭な結果だとは思うが、ASO はやっぱり特殊だということだろう。いわゆる UCI による「公式」なアクションよりも、レースオーガナイザーの判断の方が優先されるのがグランツールであり、他の歴史あるレースということらしい。

クイックステップは UCI のボーネンへのスタンスを見て、ツール出場に関し ...

蒙曰く、「士別れて三日、即ち当（まさ）に刮目して相待つべし。」

三日どころか三週間も行ってないと目がさけるほど刮目しないといけないわけで・・・。自分の弱さに腹が立つ（が、予測できる）わ、周囲の強さに戦慄するわ、「這う這うの体」という表現がまさにピッタシなおはさいであった・・・。

連光寺はまぁ普通に入り、信号超えてスピードアップもまぁ予定通り。明らかに速度域の違う 3 - 4 名を発射した後で集団先頭で走っていたわけだが、どうもすでにそれが自分が耐えられる速度でなかったらしい。トンネルに入ってみるみる失速し、最後はほぼ最後尾で抜ける。そしてその時点でアップ不足の体もほぼ終了。

今日は初めて連光寺のTTポイントと同じところで密かにタイムを取ってみたが、後半大失速したにも関わらず 0:4:13 とベストより 17 秒も速い。ローテーションありの集団走行なのである程度速くて当然ではあるんだが、いつもの TT もまだまだ追い込まないとだめだね。 

後は若葉台までずーーーーーーっとゾンビルール（信号で復帰）に助けられ完全にチギレつつ、前の方のバトルを眺めて茶をすする状態。この練習の良さは速い人たちと一緒に競ることで、自分の限界まで力を引き出すところにあるわけで、後ろからそれを見ていたんではどれだけキツかろうがまったく意味がない。

結局前方で登れたのは終盤の坂浜くらい。それも途中までまったくバトルに参加してないわけだから、周囲は疲労してくるので当然。あー今日は激しく精彩を欠く内容にがっくり。また 1 から出直そう。 ...

風の噂で川越の地ビール「COEDO」というブランドが、欧州の品評会で高評価を受けていると聞いた。見たことのないブランドなのでさっそく twitter でつぶやいてみると、すぐに購入できる場所の情報が多方面から集まってきた。みんなありがとうございます。

と、いうことで 1 番近所（帰り道）でお買い上げ。意外とお安いですな。

さっそく冷奴をツマミに、つよぽんおススメの伽羅の方を飲んでみた。

やや薄い琥珀色で泡は控えめ。香も合わせてまさにエールな作り。味もそうだが、甘味はさほど強くなく、ビターさもほどほど。重厚感というよりは爽やかな飲み口。クイクイいける感じのエールだな。

次回は一緒に買った瑠璃を試してみよう。

みなさま、近所で買えそうなこれはおススメと ...

といってもチェーン、スプロケの話。実は先々週くらいからチェーン用オイルを変えて、Finish Line の Ceramically Reinforced （金のボトル）を使っていたのだが、比較のためもう 1 度テフロンプラス（赤いボトル）に戻した。ついでにこの金ボトルはウェットタイプで汚れの付着が酷いので、スプロケ、プーリーも完全清掃したというわけ。

チェーン、スプロケ、プーリーまで全部外して、パーツは全部バットに入れてディグリーザーに漬け込み、ブラシでコシコシ。チェーンリングとついでにディレーラーはチェーンクリーナーを吹いてこちらもブラシでこしこし。面白いように落ちるのでなんか集中してしまう。BGV でパリ～ルーベを流していたんだが、途中から再生して気が付いたら終わってた。

オイルに関しては黒こんぶさんのエントリに譲るとして、個人的には赤のテフロンプラスでいいかな。ほぼ毎日乗ってるとあの汚れの付き方はちょっと萎えるし掃除が大変。ただし潤滑性能は明らかに金の方が上なので、それなりに長丁場なレースなんかでは使いたいかも。まじでチェーンの音が消え ...

非常にどうでもいいことなのだが、ツール・ド・スイスを見ていて気が付いたこと。チーム・コロンビアは選手によって使ってるハンドル + ステムが違うなぁ。

まぁ選手によって好みがあったり、プロトタイプを使っていたりがあるので違うことはあるとは思うのだけど、ジロのころは PRO Vibe 7S を使っていたカヴェンディッシュだが、ツール・ド・スイスに入って明らかに違うステム・ハンドルの組み合わせを使っている感じ。

この写真だと後ろのフレイレのステムが Vibe 7S。特長的なVなのですぐわかる。カヴェンディッシュのは異なる。

かといってチームで変えてるかというと、第 3 ステージのアイゼルは Vibe 7S のままだし、（レースは違うが）グライペルも同じ。