4 時 10 分起床。ちょっと体が重いのは食いすぎたせいだろう。うんそうだ。4 時 30 分出発でおはサイへ Go。

今日は和光陸橋のところで左折して外環の側道を走ってそのまま幸魂大橋を渡る。右側にすぐ彩湖グリーンパーク入口があるのでそこから侵入。ちょっと距離も短いような気もするし、何より和光陸橋から先の笹目通りを通らなくて済むのがヨイ。

スタート時刻の 5 時 25 分ちょうどくらいに到着。N良さんだけかと一瞬思ったけど、N 良さんと乗鞍の天気の話をしているうちに続々集合。全部で 5 人で 1 人 G 田さんが先行することに。追走おはサイですな。すでに厳しい内容になる悪寒・・・。

周回コースは所々ウェットなものの走行には問題ないレベル。台風一過だが思ったより落下物なども少ない。ただスプリントポイント後のコーナーはウェットだとすべりやすいので注意ということを走りながら教えてもらう。助かります。

今回は追走ということでのっけから 40 km/h オーバーでスタート。ぐえーこのペースはやばい・・・やばすぎる。余裕がない速度なので周囲をあまり見れていなかった気がする。3周目くらいでローテーションがギクシャクしているような気がして、その原因が自分であることに気がついた。先頭交代のタイミングが出るのが遅く、脇によけるのも微妙に遅い。前の中央ジャージの方が速いというのもあるけど、後ろを見られてサインが出てから代わってるのでは遅すぎるし、その後出た後でも脇から後続が上がってきているのに不必要に粘り過ぎだ。次回は気をつけたい。がしかしそんな余裕があればいいが。

LAP 押し忘れでよくわかってなかった乗鞍の正式リザルトが公表された。思ってたより 1 分くらい速かったようだ。リザルトのエントリーを更新しておいた。

2009 第24回全日本マウンテンサイクリングin乗鞍 リザルト

記録用当日分。

8月30日（日）レース当日
5時
朝は5時起床。外を見るとすごい霧で路面はウェット。雨もぱらぱらっと降っていたようだがすぐに止む。ちょっと心配なコンディション。

宿が乗鞍シフトで5時半に朝食を出してくれる。さすが民宿。大手のホテルじゃこうはいかないだろう。レースの朝はほぼ食べないのでご飯少しとシャケ半分くらい。あとは水分たっぷりと補食のみ。食事を終えたら着替えて準備。雨対策を想定していたが明るくなってきたら空は晴れ間も見える。これはイケルと雨ではなく通常装備+シューズカバーだけにする。

6時
着替えた後でドリンクを作る。今回もCCDにクエン酸＆BCAAをまぜたものを2本作る。1本は積んでおいてスタート前、レース中用にして、もう1本はリュックに積んでレース後用。スタートまではまだ2時間あるが、頂上向けの荷物預かりは7時締切だし、かなり混雑するというので出発することにする。今回宿泊した並木荘用の会場付近の駐車場駐車券が余っていて我が家にももらえたため、奥様に荷物を預けてもらうことにして手ぶらで出発。おかげさまでアップに集中できて大助かり。

7時
会場に到着した後でスタートの列に並ぼうと思ったが、会場内があまり広くなく、列の最後尾がステージまで達してしまっていて並ぶスペースなし。しょうがないのでスタート時に移動する際に最後尾につくことにしてもう少しアップすることにした。会場から少し離れた駐車場に向かう平坦な道を3往復くらい軽く流して体を温める感じ。途中でトップテンをところどころで飲みながら走る。

...

来年読み返すかもしれないので記録用。まずは前日分。

8月29日（土）移動
前日夜までに荷物は用意しておいてあとは積むだけ。ということでのんびり起床したら 8 時過ぎてた。出発は 8 時半前ということでちょっと遅め。中央道をひたすら松本まで行くので調布ICから入ってみたら相模湖までいきなり渋滞。これがけっこう本格的で、抜けるのに 2 時間かかりゲンナリ。中央道甘くみちゃだめですね。

今回は奥様の会社同僚が参加している、毎年乗鞍のために形成される乗鞍参加グループ（？）に混ぜてもらう形での参加。宿も一緒に手配してもらっているし、レースもグループ申込み。てなことでまずは集合しましょうと豊科ICそばのロイヤルホストに集まる。

13時
渋滞のせいで 30 分ほど遅刻して到着してみると、5 ～ 6 人すでに到着していて、そこからさらに 2 人くらいが合流? その後これまた近所のドラッグストアで水や補給物資を購入して一路乗鞍へ。

15時
乗鞍高原到着は午後 3 時過ぎ。とりあえず受付しましょうと大会本部で受付。参加証を渡してゼッケンとセンサーをもらい、別のテントに移動して今度は参加賞をもらう。今年は（も？）タオルでした。その後メーカーブースを少しひやかす。WIZARD のブースが出ていてサングラスが安い。レンズはSWANS製ということでフレームにクラックが入ってしまっていた奥様用のを新たに購入。トイレで先日MTBを引退した竹谷選手を目撃。さすがにここで声かけるのも変だし、来月BGFITで会えるのでとりあえず見送りｗ。後で聞いたらオープン参加（招待）でチャンピオンに出走で2位だそうで。さす ...

LAP 押し忘れにつき推測。

ロードレーサー男子C（31歳～35歳）
1:16:00 くらい（たぶん）
1:14:48 （8/31 公式リザルトで修正）

詳細は正式リザルトを待たないと不明だが、たぶん目標の 75 分は（またもや）切れなかったような感じが。どうやら目標（試算）タイムはなんとかクリアした模様。しかし草津を走った4月時点からあまり進化してないってことかも（汗）。

風さんにも喝を入れてもらったのにやはりヒルクライムでは本当のチカラ（肉体と精神）が試されるな、と。平地がいい登りは苦手とか言ってないでまずは鍛えろということですね。自分にも喝。気合い入れなおしマス。

ところで今回乗鞍は長野県の西の端ということで、自宅から往復で 550 km ほど。えらい遠い。行きも帰りも 6 時間近いドライブ。連れて行ってくれた奥様に大感謝。ありがとう！！

写真やもろもろに関しては後ほど。

レースにおけるパフォーマンスはほとんどすべてそれまでにどんだけ練習したか・・・に集約されると思うで、1週間前になってアタフタしても（しませんが・・・）普通何も変わるもんではニャイ、というのは頭ではわかっております（いや、明日僕用にチューンされたSCOTT ADDICTにフルSRAM RED装備でホイールは前後Lightweightをくれるっていうならもちろん断りません）。

でも自転車乗りたるものレースはやはり大イベント、花道、ショウであるわけで、参加するにあたってはテンションも装備も上げて行きたくなるもの。だからのレースには「決戦フレーム」だの「決戦ホイール」だのが飛び交うわけですな。

そういうわたくしも悪あがき、大好きです。それっポイ話に乗せられて、いろいろやってマス。その1つが食事。

自分の場合。JCRC のレースは今のクラスだと1時間を超えるレース時間はないので、基本的にカーボローディングのようなことはしない。それよりもトレーニング時には意識して多く摂取しているたんぱく質や、こちらも普段は大目に取るようにしている（ダイエット用）繊維質＝野菜をレース前は取らないようにしている。

そしてレース当日は朝から固形物の食事はしないで SAVAS PIT IN 3本程度とトップテン 1 本で補給。SAVAS PIT IN だけだと 1 本 170 kcal しかなく、何本も飲んでると飽きちゃうので 360kcal ほどあるトップテンを併用にしてみた。

固定式、3本を両方持っているので比較など。内容的にはよく言われている内容とほぼ同じです。

ちなみにローラー台選びで1つ盲点なのがサイコン。特に固定ローラーは前輪が回転しないのと、後輪のホイールを専用のに替える場合が多いと思うので、後輪に速度センサーがついているサイコンでないとデータが出ない。例えばPOLAR CS400なんかの場合にはSpeed Censor の有効範囲が 50 cm 未満という問題でローラー用には使えないと思われる（W.I.N.Dを使うCS600系統は問題ない）。CATEYE V2/V3はもともとチェーンステー上にセンサーを設置するので問題ないはず。

ミノウラ VFS （固定、タイヤドライブ、負荷調整装置なし）
騒音：
ローラーの音よりもチェーン等駆動音、ホイールの風切音の方がウルサイ程度。TV の音量をさほど上げなくてもちゃんと聞こえる。専用マットを使うとさらに静穏性が高まる。

サイズ：
本体は重いが脚が畳めるのでわりとコンパクト。車載も簡単で出先でのアップなどには便利。

乗車感：
つねに坂道のような一定の負荷がかかっている状態。負荷装置なしの場合はギアで負荷を調整するが、あまり自然ではない。GYRO シリーズはだいぶ自然に近い気がする。 ...

今朝ローラーの後でジテツウ。20分ほどしかかからない距離なのでいつもマッタリでインナーでクルクル回しながらなのだが、RD が不調。変速は問題ないのだが逆回転させるとガイドプーリーからチェーンが外れてチェーンがロックする。

逆回転は普通させないけど、それくらいでガイドプーリーから外れてしまうことはナイ。とりあえず会社に着いてから見てみると・・・ RD の取り付け角度がオカシイ。ハンガー曲がってる？！

最近落車したわけでもなく、どっかにぶつけたり倒したりもない。修善寺のレースでも接触とかもなかったし。うーむ、身に覚えがナイ・・・

しかし曲がっているものは仕方がない。土曜日には乗鞍入りだし、早めに直しておかねば。ということで少し会社を早引けして神金へ。森田さんに見てもらって専用工具でグイグイ修正。やっぱり少し曲がっていたみたい。

ついでにガイドプーリーも FSA のものからアルテの純正に戻してもらった。これは FSA のガイドプーリーは遊びが全然なくてかっちりしすぎていて、今回のように少しでも RD がずれたりした場合に同じ症状が出やすいから。確かに言われてみると FSA のプーリーはシマノ10速用のアダプタをかませているとまったく遊びがない。その分まっすぐ回るし抵抗は少なそうだが、ズレには弱そう。

ところで・・・土曜日から信越地方は雨予報。日曜早いうちに止んでくれれば ...

前回草津と同様、性懲りもなく週末の乗鞍のタイムを、ヒルクライム計算を使って予測してみる遊び。前回はヤビツで実際に計測したタイムを元に、「同じ平均出力を維持できたとしてどれくらいのタイムで走れるか」ということを予測。

こちらが予測。平均出力がほぼ同じになるように、ヒルクライム計算の目標タイムを調整するわけ。
ヤビツ峠
距離 11.61 km、標高 675 m、タイム 36.7 分
→ 平均出力 339W、出力体重比 4.0  W/kg

草津
距離 12.2 km、標高 765 m、タイム 40.5 分
→ 平均出力 340W、出力体重比 4.1  W/kg

で、実際どうだったかというと、草津のリザルトは 42 分。予測よりも 1 分半ほど遅かった。

さて、では乗鞍。乗鞍の場合は直近のヒルクライムとなり、斜度もヤビツよりは近い草津の値をそのまま使ってみる。

草津
距離 12.2 km、標高 765 m、実タイム 42 分
→ 平均出力 320W、出力体重比 3.9&a ...

乗り込む月間開始につき連日彩湖へ。LSD をやりたい時は多摩サイということで、昨年末、年明けはひたすら LSD を多摩サイでやっていた。しかし多摩サイは狭いし人も自転車も多いし、またコース的に橋を越えたりでの緩急がいろいろあってゆっくり長く走るのにはけっこう面倒。

ということで最近行き始めた彩湖で LSD してみることに。

今日は Twitter の自転車クラスタの人 2 名とご一緒。最近 JCRC でもご一緒な人ができたりでなんだか楽しい。昔の IRC チャットとか MSN チャットのオフ会のノリをなんとなく思い出してしまうが、あの頃と違い随分敷居が下がった気がする。しかし同好の士で集まるのは最高だ。

4:00 AM 起床で 4:25 出発。前日 22:30 くらいにはベッドにもぐりこんでいたので寝起きはあまりキツクない。脚も思ったより張っておらずそれなりに回る。今日はとにかく「踏まない」のでクルクル回して彩湖まで環八→笹目通り→笹目橋→荒サイと走って 5:15 頃到着、周回コースに入る。

そこからひたすらゆっくり周回。普段 LSD をやるときは AT レベルくらいまでは上げるのだが（僕の場合最大心拍の 69%）、今日はそれよりもう少し低く 60% 縛りくらい。30 km/h 出すか出さないかというサイクリングペースで。これくらいの速度だといつまででも走り続けていられそう（おなか減って無理ですが）で気持ちがいい。彩湖の周回は、1．周回であること、2．道幅が広いことでストレスなくひたすら走る続けるのに向いている。まぁ早朝限定かもしれませんが。

トップに今まで出たレースに関するエントリのまとめページを作成してみた。後で探さずに済むから便利かな。って自分じゃそんなしょっちゅうみないけど。

毎年同じコースを走るレースに出続けていると自分の進歩（もしくは退化）がはっきりしていいですなぁ。（涙）

4:00 AM 起床、4:20 出発で道満おはサイへ。日曜の疲れはだいぶ抜け、上半身のプチ筋肉痛も取れたようで調子は悪くない。9月目前で日の出は 5:09 で日に日に遅くなっている。環八は真っ暗。

2回目とあって道もわかるしわりと早めに彩湖に到着。早すぎて誰もいないし、時間があったのでアップがてらに 1 周回る。今日は通常おはサイだとスプリントポイントがあるはずなので、ポイントを確認しつつちょっと心拍を上げておく。

集合場所に行くと N 良さんだけ。そういえば前回ご一緒させて頂いた I 田さんは修善寺 A クラスで落車がありその影響でお休みとつぶやいてた。夜半まで雨が降っていたのでほかの人は回避したのだろうか。幸いなことに路面はまったく濡れてなくて問題なし。時間直前にフィッテの K 本さん到着。おー RXR に BORA ULTRA TWO デス。目の保養目の保養。今回も 6 名ほどの先行朝練組が周回していたけど、普通のおはサイで行くことになり Go。

N 良さん（と伏字にする意味がまったくない有名人なのだが、当ブログはキホン伏字なので敢えてこのまま）はレース開けで足が若干不調ということでリカバリー走おはサイという案も出たのだが、ご本人がいやいや普通にということで、僕は初となる2周ごとに1回のスプリントポイント、合計 3 回のこれがホントの道満おはサイ。

JCRC シリーズ第7戦 in 日本CSC（修善寺）のエントリーに写真を追加。奥様の絶大なアシストのおかげです。感謝。

2009 JCRC シリーズ第7戦in日本CSC（修善寺）
2009 JCRC シリーズ第7戦in日本CSC（修善寺）（続き）

修善寺の反省点など

よかった点

• 会場で出会う知り合いがいっきに増えた。Key3さんはじめTwitter経由でつながったみなさん、同じレースを走ったみなさん、毎度お世話になってますKM Cycleメンツも今回は多かった。レース前に情報交換したり、レース後に家族を交えて話せたり、レースがただ走るだけのイベントじゃなくなってうれし楽しい。
• あんどうP参戦でチームジャージが3人に！壮観。
• 体力的にやり残しはたぶんなし。群馬の時のようなもやもや感なし
• 2度目でわりと落ち着いて走れた
• 最大心拍更新＠スプリント
• JCRC賞（2位通過）獲得ｗ
• そうは言ってもなんとか入賞

反省点

• 逃げには乗ったが、そこから何もできず。付いていくのに四苦八苦

ホームストレートの緩斜面で長引きしたことによるダメージは相当なもので、このへんでもういいかなとレースを投げそうになることが何度かあったのは内緒。しかし肉体的にはかなり限界。ホームストレート→序盤登り→下り→橋→登り（長）→下り→登り返し→下り→登りゴールの繰り返しなわけだが、序盤の登りで完全に逃げ集団から遅れてしまう。

もう1人E-koto Lifeの人も厳しそうだ。2人して前2人から少し遅れながら追走。しかし下りに入ってまた合流。ここで後ろがさらに近付いてきたのでガンバロウと声がかかりローテーションのペースを上げる（ちなみに今まで登りではほぼ参加せず）ので、下りで回復させた脚を使って参加。すると群馬の X1 で一緒だったメイドさんから実名で「akirasek さん（実名）、すぐ下がって！登りはいいから下りでお願いします！」とｗ。思わず「よっしゃぁ」と応じて下がりましたｗｗｗ。

が、残念ながら下がったところで登りが厳しいことに変わりはなく、ズルズル遅れてそのまま下りでも前に出ることができない。うーん、情けない。最終周回に向けたホームストレートが近づいてくると、いよいよもう余裕がなさそうな気がしてきた。このまま切れて後続集団に飲まれるか、下りで追い付いて無賃乗車を続けるか・・・さすがにそれはないだろーということで意地でまたホームストレートで前に出る。

後続が近いということもあり、（本人的には限界の）魂の走り（のつもり）で全部1人引 ...

7月に続き JCRC シリーズ戦@日本CSC（サイクルスポーツセンター）に参戦してきた。

結果（速報）：D クラス（右回り 5 周 = 25 km）
6 位（トップ差58秒）

かろうじて入賞、何もなければたぶん昇格。しかしそれにしても今回は厳しい展開だった・・・

群馬と違い修善寺は登りが厳しいとは予めさんざん聞いていて、試走ビデオをWebで見つけて研究したりしてけっこうわかった気になっていた。しかしそこをレーススピードで走るということがどういうことか、ということがまったくわかってなかったｗ

スタートは 55 名と前回 30 人づつ 2 組に分かれていた前回よりぐっと人数が増える。同じ前回群馬の X1 から認定されて参加ている人がわかっただけで僕以外で 2 人。HOTSTAFF の K さんとメイドさん学科の人。K さんとはレース前に少し話す機会があって、コースがテクニカルで登りが厳しいねぇなんて話をしていた。

スタートは今回 Z と C に続いて 3 番手、7 時 42 分くらいとかなり早め。まだ暑くなる前だったので後で思うと助かった。10 時出走の後半組みはコンディションがかなり厳しそうだった。今回は前回群馬で少し慣れていたこともあり、集合がかかると早々にラインに行き、先頭中央あたりでエラそうに構える。ちなみにゆるいとはいえ修善寺逆回り（右回り）はホームストレートが緩斜面で登っており、そのまま序盤の登りに突入するのでインナースタート。クリートキャッチに若干もたつくも無事にスタートして中盤をキープ。& ...

なわけはナイんだが・・・

今使っているハンドル SHIMANO PRO Vibe7S （アルミ）は、もともと完成車に付いてたのと同じでアナトミック形状。下ハンの握りはフラットでハンドル位置に応じて握り位置も固定されるわけ。

で、今まではそういうものだと深く考えることもなく乗っていたのだが、先日立川競輪でトラックレーサーに乗らせてもらってふと気が付いた。前から後ろへの前後の引きではなく、下から上に引く動作をする時は、アナトミックハンドルの握り位置よりも少し下側を持ったほうが力が入る。そして乗らせてもらった練習者はちょうどその位置にプラスチック製の握りがついてた。まぁハンドルもトラック用でロードとは違うし、乗り方が違うのでそのまま同じようにはならないと思うけど。

で、今日踏みこみながらいろいろ握りを試してみた。やっぱり少し下側を握った方が上下の押し引きにより力が出る。結果ダンシングでもシッティングでもトルクがかかる「気がする」。

で、この「少し下」の握り位置、アナトミックだとちょうど直線部分とカーブの境目、つまり角の部分。バーテープを薄くしたのもあるかもしれないが、気になるんだなーこれが。いく分持ちにくくもある。

うーむ、ハンドルの取り付け角で調整するのはちょっと難しそうだとなると、シャローハンドルを試してみたくなるなぁ。もしくはブラケット部分がフラットなのは確かに ...

昨日のあんどうさんの送別会 Part xx は大盛り上がりで終わったら 0:00 AM 過ぎな感じで矢野口おはサイは DNS 決定。帰宅して水をガブガブ飲んで就寝→ 6:30 起床で出発。太陽は相変わらず元気だが空気はもう秋の雰囲気。風が涼しい。

LSD ペースで甲州街道→鶴川街道に入って 8 割まで上げてといつも通りで尾根幹。竪谷戸大橋から長峰はちょい重めを踏みながらたんたんと、若葉台で踏んでラストをサイトウさん（矢野口おはサイ）を見てまねたコンパクトにしたダンシングで抜ける。こっちの方が風圧も少ないし、登りではロスが少ない気がする。速くなってるかは不明。下って JOMO で黒こんぶさんと合流して国士舘からソリア域まで踏みしめるｗ。登りで踏んで下りに入ってもトルクを意識して回す感じ。南野の平坦でペースアップして下りも含め高速巡航。大妻女子大の登りはまったりで最後ぐりーんうぉーくからの平坦でいつものロングスプリント。今日は向かい風でキツい上に速度が出ず消化不良気味。最後トンネル前でゴールスプリントを想定してもがき。おえっとなりながらベビザラス折り返し地点で休憩。

初めて見る偽 LPR ジャージで現れた Yuuki と合流して帰路。ヤフオクで上下 3,000 円だって。やっす～
下り基調の帰路もテーマは踏むこと。負荷をかけ続けるために JOMO まで引きまくる。信号でストップアンドゴーになって結局変なタイミングのインターバルになちゃうんだけど、勝手知ったるコースと勝手知ったるメンツでやるので自分には1番馴染んだ練習だなぁ。

若葉台を下って信号で止まってたら黒こんぶさんに呼び止められた。何かと思ったら背中にセミが止まってる。ハエがとまるほど遅いとは聞いたことはあるが・・・セミの方がもっと遅そうなんだケド。引きまくってこれぢゃ泣けてくるねぇ。夏も残り少な ...

春先にオーベストのシムラさんが参加していて、いつかは参加したいと思っていた道満おはサイ。いつも平地巡航系の練習ができる場所がほとんどない多摩丘陵地帯で練習しているので周回コースには憧れが。

ということで Twitter つながりで道満おはサイに行く key3 さんに無理やり便乗させてもらって初参加。荒川 CR は数えるくらいしか走ったことがないので、彩湖は場所はわかってもエントリー方法が不明。下手をすると辿り着けないのでエントリー方法だけ教えてもらいレッツゴー。

前日は12時過ぎの就寝だったが、久々緊張してたのか朝は 4:15 くらいに自然に目覚めた。準備して早々に 4:30 出発。ルートはしごく簡単で甲州街道→環八をひたすら北上。笹目通りに入って笹目橋を渡るともう彩湖のエントリーポイント。

ちなみにこのルートだと笹目通りで笹目橋に入る際に、橋を渡る前に道路の反対側（川だと下流側）に出て歩道橋から橋にエントリーするのがポイント。荒川CR左岸の入り口は、下流側の橋の途中に出てくるのでここを間違えるとえらい遠回りになるはず。橋から荒川CRにエントリーするとすぐ左側に折り返しの下り道があるのでそれを降りる。すると笹目橋を再度くぐる地下道があるのでそれをくぐり、再度荒川CRに入りなおす。あとは道なりに進んでゲートを越え、一般道に再度入って下ると左手にチェーンで仕切られた彩湖周回コースのエントリーポイント（ちょうど橋のふもとあたり）。

集合地点などまったく不明だったので当初は流しながら集団が来たらそれに乗るつもりだった。でも行ってみたら実はどっち向きの周回かもわからず ...

本日は奥様が発見したサイクルスクエアの憧れのトラック体験イベント @ 立川競輪に 2 名で参加。ロードに乗るよになってかれこれ2年、競輪場に来たのはなにげに初めて。

トラックという競技種目があることは知っていたし、オリンピックや世界選手権はTV映像で見たりもしていたが、ブレーキがない固定ギアの自転車でやるスプリントみたいな競技、というくらいのあまりにざっくりした印象しかなかった。ピストとか乗ったことなかったし。でも中野浩一は実はアルカンシェルを10年連続で取ってたりするスゲー選手なんですよネ。

で、立川競輪場。朝 9 時に正門集合ということで、自宅を 7 時半くらいに出発。北上して東八道路でひたすら西進。突き当たって住宅街をするすると抜け、国立の大学通り。そこからは線路沿いを走ってすぐに立川。お盆はまだ続 ...