来週からは寒波到来でいよいよ冬の気候にシフトするとか。朝練の走りだしが厳しい季節ですな。でも夏より好きだなぁ、僕。人少なくなるし。

さて、そんな今週は季節の変わり目。日中は暖かいが朝晩が微妙にサムい。といっても15℃とか17℃とかあるので、冬用装備には程遠い。こういう時は僕の場合は着る物を変えるんじゃなくて脱いだり着たりで対応。基本はアームウォーマーとウィンドブレーカーの組み合わせで、朝は全部装着。だんだん抜いていく寸法。インナーもジャージもまだ夏のまま。これで結構全部対応できたりするから、まぁいいかな、と。

これ以上寒くなってくるとさすがに夏用メッシュインナーだと朝死んでしまうので、そうなったらやっと冬用インナーの出番。今年は Craft Pro Warm シリーズに 2 着登場願ったので昨年より充実。12月、1月の厳冬期はパールのヒートテックセンサーハイネックを使うとして、それまでと春先までは Craft 大活躍の予感。

ちなみに Craft のインナー、180 cm あって鳩胸な僕で M サイズがジャストフィット。素材とカットで体に密着するので着心地は圧倒的にイイです。すでに宇都宮で丸1日着ていて体験済。ただし長時間だと締め付けもあるのであくまで練習用かな。このへんのフィット感はさすが Craft。夏用に 1 枚導入した Pro cool も同じ ...

今日はチーム朝練＠尾根幹。前日 Yuuki が全山岳ポイントを獲る宣言をしていたのでワクワクしながら出発。尾根幹のどこに山岳ポイントがあるのかとかいう小さな問題はこの際気にしない。

JOMO に行くとすでに黒こんぶさんがスタンバイ。すぐに Yuuki もやってきた。家からわざわざ尾根幹を通って JOMO まで来て、また家方面に戻って折り返すという変態っぷり。まぁ通勤じゃなくて朝練だからいいか。

スタートして国士舘を抜けるまでは先導で 45 km/h くらいまで。鎌倉街道からは Yuuki が先行する。踏んでるなぁと思ったら、山岳ポイントってようするにアップダウンのアップを全部先頭通過するということらしい。ほほぅ。面白そうなのでとりあえずしばらく様子見。

リズミカルにいい感じで踏んでるので調子がよさそう。が！しかし！見逃しませんでした・・・登りはがんばってるけど下りでまったく踏んでませんねぇ、休んでますねぇ。これはイケマセン。と、いうわけで多摩南野からの平坦部で前に出て引く。踏みます踏みます。下りと平地で休んではイケマセン！ｗ

そのまま大妻の登りを越えて往路のポイントぐりーんうぉーくの登りから平坦 2 分ソリア地点。下りからぐおっと Yuuki が出てきてそのまま全開で登っていくのでおいしくスリップにつかせて頂く。ここで引き離して先行逃げ切り作戦ですね、わかります。そのまま頂上を越えてゆるい下り。踏みどころなので TT 走開始。案の定出し尽くした Yuuki は燃え尽きて落ちて行った・・・。いや、嫌味じゃなくてレースの最終盤での走り方として非常に参考になります。仕掛けどころは大事ダナ。

久しぶりの朝練 @ 1 人。テンションの上がらぬまま無為に1か月近く過ごしてしまったがようやく走る気持ちになってきた模様。まだおっせーのにこんなことしてるからいつまでたっても速くならないのですが。

秋らしくなってから初の朝練？ひどい有様です。6 時は外に出るとひんやりする気候。しかしまだ半袖、アームウォーマーに温まるまでの間だけウィンブレで大丈夫な気温。群馬のレースでアップの時にも来ていた MAVIC Helium ジャケットを羽織って出撃。ちなみに半袖はすぽさん作の Twitter ジャージ。

調布で鶴川街道に出るまでは体も温まらずなんだか体がぎくしゃく。乗ってないと如実に衰えるから自転車は恐ろしい。最初はサドルを変えた時のポジション再現にどっか失敗したかと思うくらい足が回らない。そのうち普段まったく痛くならない腿の付け根が若干シクシクしてきたりして、なんかもう涙目。帰ろうかとか思っちゃうくらいだったけどなんとかこらえて尾根幹へ。

竪谷戸大橋からの登りでやっと体があたたまり、それとともに足も回るようになってきた。あーよかった。サボりすぎですね。今日は体に刺激を与えることだけを考えて KM 朝練コースを延長込みで。登りでほどほどに踏んで筋肉に喝を入れる。今日はシッティングメインで。ちゃるめら坂はやめようかとも思ったけど、いつも登っているのでやっぱり登る。小学校の登校時間で子供が歩いているが、低学年の子供にたまに「がんばって」など ...

密かに公然と進められていた PRO 化の仕上げはシートポスト。ということで獄長より先週到着していた PRO Vibe カーボンモノコックシートポストを装着。

カーボンパーツの装着には必須アイテムですな。

剛性重視ならアルミなんだけど、シートポストはハンドル、ステムと違って素材で重量差が結構あるので、練習マシンがない僕の場合ちょっと贅沢してカーボンをチョイス。

これでハンドル、ステム、ヘッドキャップ、シートポストと目につくパーツの PRO 化終了。わたくし結構国産ブランド LOVE なので（別に徹底はしておりませぬ）満足。あ、そういえばシューズカバーも PRO 化済み。冬は PRO 風 Z25 が尾根幹飛ばしてますんでよければお相手くださいｗ

FELT のカーボンシートポストからの換装で約 40g の軽量化。まぁこんなモンです。アルミだと 100g 以上は違うはず。

今年も行ってまいりましたジャパンカップ in 宇都宮。取り急ぎ写真だけ。詳しくはまた後ほどアップ予定。

2009 Japan Cup

以前から何度か買い物客として訪れていた関戸橋のフリマ。今回は事前にチームメンバーと話していて出店してみることにした。すでに2回の出店経験がある黒こんぶさん指揮の元、会社の部室（サーチ男のブース→今は黒こんぶさんのブース）にあった雑誌類（funride、バイクラ、サイスポ）と、それぞれが持ち寄るパーツ類やウェアなど。

僕も自転車に乗り始めた当初に買い揃えた XL や XXL サイズなウェア、それに完成車外しなパーツ類などを出品してみることにした。

出品するパーツ類は事前にお掃除。パーツクリーナーを吹いて汚れを落とす。

最近はまずないUS出張の時に向こうの通販でゲットしたFELTのアパレル。お気に入りだったがUSのLでもうサイズが合わない。

こちらも同じくUS出張土産。シアトルの地ビールREDHOOKのジャージ。まー珍しいわなｗ

引っ張りすぎですがようやく写真がいくつか出てきたので。レースレポートの方にも写真はっつけました。

これ以外にも奥様とYuukiがたくさん撮影してくれていて、見てみると写真でわかる展開があったりして面白い。

アート杯にまつわるその他もろもろ。

まずは応援に感謝です。レースに帯同して運転までしてくれて写真バシバシ撮影してくれてさらに熱烈応援してくれた奥様。それに午前のレース参戦で早朝（深夜?）から運転→レースで疲れてたのに、午後の僕のレースまで見て応援してくれた黒こんぶさんと Yuuki。無念の落車でリタイヤしてしまったけどお昼に気合いを入れてくれたあんどうさんとひらのさん、本当にありがとうございました。

特にレース中の声援は、必死こいてる時でもなぜか聞こえるもんで、折れそうになる気持ちにハッパがかかるし、待っていると思うともう1周、もう1周とがんばれるもの。ありがたやありがたや・・・。走るのは1人でもみんなに支えられてるんですな。

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次にTwitter。いつのまにやら Follow してくれている人がけっこう増えてきて、だれがだれやらよくわからなくなっているのだけど、Folllow してくれた人のつぶやきを見ると会社や友人を除いてはほぼすべて自転車つながり。面白いなぁと思ってたら群馬の会場でリアルにいろんな人とご対面。びっくり。ユニフォームを着ていたのでそれで誰かわかったみたいで、声をかけて頂いた。これは予期せぬうれしさ。JCRC に出ている仲間がいっきに増えたみたいでモチベーションも高まるし楽しくなります。それもこれも最初にKeyさんあたりをFollowさせてもらったあたりからだなぁ。ちなみに入賞の報告をした後でレースに出ている人、出ていない人からもたくさんのオメデトウをもらった。自転車（レース?）コミュニティー、楽しいです。& ...

2009年アートスポーツ杯100Km in群馬CSC兼JCRC第9戦、C クラスのレース内容覚書。すいません、いつも通り長いです。また、展開は走行中の情報がない状況でのうろ覚えのものなので、実際の展開とは全然違うかも。その点はご容赦を。

天候はラッキーなことに晴れ。気温は手元サイコンで 15 ℃くらい。午後になって雲は増えてきたが走るのには丁度よい。

午後クラスは誘導はほぼなく、最初のコーナーを越えたところでレーススタート。すぐにペースが上がって前半の下りから1列に近い感じで下る。先頭に陣取っていたので前方20位くらいの位置をキープしてまずはコースに集中。周囲はナルシマが前方に固まっているのでもしかすると何かあるかもなーという感じ。しかしアップダウンから後半の登りに差し掛かったところでペースがゆるみ団子状態に。心臓破りから下りに入ると数名がペースアップする。どうやら逃げたい人がいるようだ。が、今回は集団キープが作戦なので我慢して動かない。

3周目くらいまではそんな感じで、前方で逃げたい数名と集団が追い付いたり少し前方に逃げたりといった感じ。見ていると序盤の逃げに対してはなるしまがチェックを入れたりしていたのでそこは完全にお任せしてして大丈夫な感じ。しかしその後大混乱が待っていた。

まずは落車。数周目（もう覚えてません、ただしまだ全然序盤）のアップダウン区間の１つで集団道前方で落車発生。フレ ...

昨日のアートスポーツ杯100Km in群馬CSC兼JCRC第9戦の模様を忘れないうちに振りかえってみる・・・まずはレース出走まで。レースの模様はこちら。

C クラス参戦の今回は初めての午後スタート、ということで朝1番スタートの黒こんぶさん、Yuuki、あんどうさん、ひらのさんに申し訳ないのだけど6時起床、7時出発の遅出。今回もレンタカーで奥様が運転してくれる。感謝感激。環八もさほど混まず、関越も無渋滞で9時過ぎに到着。群馬CSC内の駐車場は満車ということで入口から少しだけ先にある臨時駐車場に。この臨時駐車場からはシャトルバスが10分くらいおきに運行されているので、奥様はバス、僕は自転車を組んで荷物と背負ってサーキットへ。

到着すると 7 周目くらいでさっそく X の黒こんぶさん発見。叫んでみたものの聞こえたかどうか。次の周回でカメラを取り出してゴールシーンを撮影。チャレンジのひらのさん、E クラスの Yuuki も発見。あんどうさんの姿だけが見えないと思っていたら、序盤で落車してしまってなんと病院送りになっていた（後で判明）。鎖骨骨折の重傷。会場には戻ってこられて、歩けるし話せるしOKなんだが、痛みがひどそう。早く回復してくれるといいですね。朝は前日夜の雨でコースがウェットで落車続出だったらしい。6月の群馬のときもそんなコンディションでけっこう大変だった。

午前のレースは11時までには全部終了。なんと Yuuki が E クラス優勝！ついにチームから優勝者が出た。まじでウレシイ。しかし午後レースの試走時間が迫ってきていたので ...

まずは結果だけ。今日は疲れ果ててしまったのでもう寝ます。

アートスポーツ杯100Km in群馬CSC兼JCRC第9戦
C クラス17周（100km）

結果：3位

直近の練習不足やポジション変更で実は不安だらけのレースだったのですが、入賞できてよかった・・・。しかしゴールスプリントではまたもやライン際で届かず無念の3着。なんとかせねば。ちなみに1位はとっくの昔から逃げてそのまま逃げ切りだったので視界に入っておりません。

Total 100.8 km 2:49:35 Avg 35.7 km/h 167 bpm 96 rpm （手元サイコンデータ）

レースの模様はこちら。

10月の声を聞いてからどうも調子が上がらず。というか調子が悪いのではなくて、単に乗れてないだけ。いや、乗れてないというのは正しくなくて、「乗っていない」。

特に先週からは BGFIT を受けた関係で大幅に変わったポジションに慣れるのに精いっぱい。せめて先週末うっちーさんたちと荒サイ経由で鳩山町まで行けた（150km）のが救いだ。どうにも僕は精神（こころ）が弱い。ある程度乗れた翌月くらいに、乗らない→自己嫌悪→さらに乗らないという超ダメループにはまることが多い。ほんとダメ。

と、いうわけでこのまま JCRC 群馬（第 9 戦）になだれ込んでまたダメっぷりを発揮してしまうのかと思っていたところで、今日はなんとか走りに出る。今更感もあるけど、せっかく出場するのに全力が出せないのはもう日産でコリゴリだし。

今日の朝練はショートで尾根幹往復だけ 46 kmほどを黒こんぶさんと 2 人で。登りでも平地でもジワジワ心拍9割くらいまで上げる感じで負荷をかける。おっかなびっくりだった登りでの踏み込みもやっとなんとなく感覚が出てきて踏めるようになってきた。体の動きやペダリングを意識しながら、所々で登りのトップ付近をダンシングで抜けるような感じで。

ぐりーんうぉーくでは 35 km/h で登りをクリアして、下りから平地（陸橋）で 45 km/h 以上まで上がったので、お、もしかして俺調子いいのか?!と錯覚したが、落ち着いてみれば思いっきり追い風でした。ガッカリｗ。まぁ満足に練習もしてないのに速くなるワケがない。

最近週末の練習でお邪魔しているメンバーが日産エンデューロで見事2位！ということで祝勝会を兼ねて飲み会にもお誘い頂いた。参加者はみな自転車に対して並々ならぬ情熱をもっている人ばかりでものすごく楽しかった・・・かなり突っ込んだ自転車話からアホ話まで同じテンションで集団暴走ｗ。あ、途中1人落車したかな?ｗ

Tiltshift Generator で作成。この写真はあんまりミニチュア風にはならないけど。

クラスタというのはネットワーク用語でいうところの1つのまとまり。この集まりは Twitter でお互いを follow していくなかで、ReTweet や Replay を介して徐々にゆるーくつながっていった結果、気の合う走りの合う趣味の合う人たちの間でコミュニケーション密度が自然と高くなっていき、自然発生したもの。

でもやはり人間関係、お互いに魅力がないとそんなすんなりとは成長しないもの。場と機会を提供してもらっているうっち～さんをまず筆頭に、今日来れなかった人も含めてみなさんには感謝。所属チームや済んでいる場所や、普段の練習場所まで違うのに、なんだか縁というのは不思議なもんですな。& ...

チームのアート杯参戦組（レース班？）で愛宕周回へ。6:50 いつもの JOMO 集合。黒こんぶさんは今回群馬 CSC デビュー。僕と Yuuki は X で1回だけ走っているので、ちょっとだけ似た感じの愛宕周回をということで。黒こんぶさんは最近はよく周回しているらしい。

愛宕周回、車少な目、アップダウン、1周約6.8km と尾根幹近辺では周回には確かに向いたコース。一息坂を心臓破りに見立てれば仮想群馬と言えなくもない。ただ信号はそれなりにある上に必ずひっかかるのがいくつかあるので、負荷をかけての練習というのにはなりにくいかな。まぁ家の近くでやるとなると仕方ないかな。

1周目はゆっくり入って3人でローテしつつ。ローテの極意の1つは決まったペースの上げ下げを最小限にすることだと思っているのだけど、それなりの人数の練習で実際にローテしないとなかなか身につかない。ウチは基本的にみんなソロな人たち（自転車に乗る目的がそれぞれ違う）の集まりなのでなかなかそういう練習ができない。こういう機会に少しでも練習しとかないとなぁ。

2周目から一息坂も入れてそれなりに。3周目から若干上げ気味、4周目はYuukiが門限で帰るというのでメディオ風味でペースアップ。最後は一息坂でダンシングでゴリゴリ行ってみたのだが、はるか後方からスパートしてきたYuukiに刺されて終了。なんだよー全然だめじゃん＞俺。ギア選択間違えた?いやいや、単に遅いだけだな。Yuukiはこれでレースで結果出ないのは絶対何かを間違えてる気がするｗ

一旦セブンイレブンにピットインして休憩。その後もう1周だけ黒こんぶさんと ...

今日はうっちーさん主催の白石峠へのエントリールートを使っての現実メディオ練の予定で荒サイへ。ただ自分はフィッティング直後ということで平地でひたすらペダリングを意識しながら走ることにする。

5 時半起床 6 時出発でいつものルートで秋ヶ瀬公園へ。かなり肌寒いのでアームウォーマーとベスト装着。もうすぐこの装備じゃ走れなくなるな・・・。秋ヶ瀬公園では uchiike さんと frekzhr さんが続々到着で今日は3名。

フィッティング直後な自分に気を使ってもらいTT区間などもわりとゆっくり目。しかも行きからうっちーさん 1 人 FTP 走。後ろでくるくる回してひた走る。左のペダリングが特にひどいことがわかっているので、上死点のスムーズなクリアを意識して・・・でも普通に走ってると両足でなんとなくバランスが取れたような気がして忘れちゃう。できてるつもりだったけどペダリングはやっぱり難しいな。毎回の練習で必ず意識して、メニューにも入れていくようにしよう。

今日は晴れ間も見えるが基本的に曇天模様で肌寒いのだが、荒サイを降りて高坂に近づくと雨がパラついてきた。都幾川を越えるとさらに気温が低下。うーむ、冬だ！（いや、それは言い過ぎか）。走っているうちはいいが止まって風に当たると冷える。今日は大東大方面には行かず、いつもの帰り道を逆走して北側の41号から清澄CC坂を越える。下った先の鳩山のローソンで休憩。天気も悪いし今日は山はやめておいて帰りますか、ということで補給＆休憩の後帰路へ。

帰路もまたもやうっちーさんFTP走。荒川に入るまではやや向かい風の中を先頭固定でズンズンと。本当あきれるほど強い。これで絶好調に戻ったらどうなってしまうのだろう・・・。いつものよう ...

予定外のアイテム。まぁBGFITをする上でいちおう想定はしていたんですが・・・

BGFIT の結果、足のアーチ量がかなり不足しており、ピストン時に内側に崩れてしまう脚であることが分かったというのが前回のレポート（超長文）のお話。なのでそれをサポートするべくインソールを選んだのだが、シューズ側でもサイドを補強してあげないとインソールがへたって効果が得られないよ、ということもあり、結局こうなった。

Specialized BG S-Works Road Shoe。ロード乗りの間ではかなり話題になった 09 モデルの新版。アッパーの締め付けをワイヤーとダイアルで行うのは 09 と同じだが ...

台風一過の昨日、かねてから予約していたスペシャライズドコンセプトストア原宿での BGFIT を受けてきた。BGFIT は US の研究者とスペシャライズドが共同で開発した自転車フィッティングシステムで、今シーズンチームサクソバンクが導入したことでも有名になった。日本ではスペシャライズドコンセプトストアでのみ今のところ受けることができる。専用ソフトを使った解析は今のところ原宿のみだが、来シーズンは増える予定だとか。詳しくはこのへんを。

台風一過とはいえ朝はまだ暴風域に入っていた東京。雨風のせいで自転車で行くことははなから諦めていたので輪行。電車も遅れまくりなので 40 分もあれば着くところを1時間半ほど余裕を見て出発。しかし案の定遅れて15分も遅刻して到着することになってしまった。

原宿のコンセプトストアは2F建で、BGFITは2Fのメカニックブース内で行う。ウェア・アクセサリの販売コーナーの前なので普通にお店に来店する人からは丸見え。なかなか緊張感のある・・・ｗ。でも平日昼間なのでそんなに来店者もいない感じ。特に昨日は台風だったので、いる間にお店に来たのは5～6名といったところか。

今回BGFITをお願いしたのは、先日全日本選手権で引退を表明した

一瞬復活したスピードセンサーはやはり電池切れらしい。ローラーのデータが変なことに。おそらくマグネット通過 2 回に 1 回くらいしかセンサーしてないんですな。

すでに到着済みの新品に交換しよう。今の奴は電池交換に挑戦だ！（わりと簡単らしい）

日曜日に奥様と残念会ブッフェ。THE PREMIUM 新宿マルイ本館。最近リニューアルしたマルイのレストラン階にあるバイキング。チェーン店みたい。遅めのブランチで11時の開店に合わせて行ってみたらガラガラ。12時過ぎても並んでなかったし、意外と穴場?

今週はイタリアンフェアで、和食と中華にイタリアンという組み合わせ。

ここの目玉?デザートブッフェにあるチョコレート・ファウンテン。よくUSで見るアレです。

順調に？土曜日のダメージから回復中。足裏、腰に関してはほぼ痛みは消えて、あとは大腿四頭筋の筋肉痛（筋断裂系の痛みだな、これは）だけ。ハムストリングや臀筋はまったく問題ないので、レース中どれだけ変な使い方をしていたのかわかる。

変な、というか大パワーの大腿四頭筋を酷使しなきゃいけないシチュエーションがそれだけあったということでもあるんだけど。トラック競技じゃあるまいし、3時間、5時間と走るエンデューロ系レースで最初から大腿四頭筋ばかり動員してたら持たないに決まっている。

POLAR のデータを見返してみると、先頭集団から切れるまでの30分間の平均心拍は90%越え。いかにスタート当初からMAXに入っていたかがわかる。力の差があるならともかく、オーバーペースが秋の空のように明快ｗ。結局リタイヤするまでの2時間の平均時速は 35 km/h とトップ集団なみに出ていたにも関わらず（もちろんあと1時間走り続けていれば平均は落ちるはずだけど）、それを維持して走り続けられなかったことで全てが無に。トップ集団数名はこれに耐えて残ったわけで、ここがとても明快な力の差だということ。

これを受けて次につなげるための自分なりの分析。やはりベースの有酸素能力がまだまだ弱いなということ。これには筋肉が疲労してきた時の、走りながらの回復能力も含まれる。それに負荷耐性。ビックパワーを出した時に、心肺も筋肉もまだ維持する能力に欠けているなと感じた。

振り返ってみると無酸素運動域での練習がここ2か月ほどは目立って増えていたなぁ。もちろんそのおかげで普段の練習では体験できない高い負荷で走ることができる能力は目に見えて向上してはいた。ただし今回わかった通りそれも限られた時間内での話で ...