春一番が吹いたこともあり、そろそろ自転車乗りには恒例のアノ儀式の季節。ということで最近テンション体調下がり気味ということもあるのでここらで心機一転巻き返す意味でもひとつ。

え？何の話だって？いや、毛の話です、毛。ロード乗りはすね毛をツルピカにすることと UCI ルールで決まっているのです（嘘です）。キタナイ話で申し訳ない。

髭を見ればわかるとおり毛が多めなワタクシとしては、シーズン初めのこの除毛の儀が 1 番大変。カミソリだけだと時間がかかって仕方がいないし、髭ほど固さもないのでトリマー類も役に立たず、ということで時間をかけるしかなかったわけなんだが、今年は違う！ chiharuko ちゃんに教えてもらった除毛クリームなるものを初投入。

Veet っていう女性用のがイイという話になったのだが、実は男性用ので評判がいいのがアルよと教えてもらったのが MENS' DEPI MILK という商品。Amazon で買えるのでさくっと TRY。結果、今年もツル足に。

なんせ初体験なのでお風呂場で半信半疑でぬりぬり。そのまま 10 分ほどおく。10分待っている間は特にかゆいとかむ ...

5 周目のラスト、スプリントポイント手前で 1 人切れて終了。自分にガッカリ。

切れるまでは 36min Ave 298watts ということで前回より Ave で 10w ほど弱めにも関わらずブチ切れ。弱めなのは中盤以降ローテ飛ばしまくり、ツキイチ状態だったからDeath ... orz。

思えば前日の夕食後からまた胃が動いてない雰囲気でちょっとやな予感がしたのだけど、さほどひどくないので出撃したらどうやらエネルギー切れだったっぽい。踏めどもトルクかからず、後半はギアを落とす始末。帰路はハンガーノック気味でヘロヘロ。周囲を見ていても今年の冬風邪は胃（お腹）にくる奴が多そうなんだが、これもそれなのか？

5 周目のホームストレートでは豪脚 Y 代さんの引きで普通に付き切れしてしまい、後続にご迷惑をおかけしました・・・たぶん Nara さんだったと思うがブリジして頂いてしまった。次回はあのようなことはないように精進します。

あ゛～もやもやする～！が、L4 40 分弱やったと思って次に行くしかない。次こそ。胃が治ったら Bee さんのとこを参考にしてチゲでも作って精をつけよう・・・

マスドレース参戦 2 年目になる今年は JCRC をメインに参戦する予定。それプラス未登録でも参戦できる車連開催レースや、チームが参加するエンデューロなどがもしあれば、という感じ。

JCRC での年間目標は S クラスに昇格することと、レースで勝利 = 優勝すること。そのためにひたすら精進。脚別ではないそれ以外のレースでは、自分の実力を試すためにより強い人たちに揉まれる予定。

3 月 14 日：ツールドジャパン第 1 戦川越 stage 兼 JCRC 第 1 戦
3 月 21 日：JCRC シリーズ第 2 戦 in 日本CSC （修善寺） （左周り）
4 月 4 日：チャレンジサイクルロードレース大会 （修善寺） （左周り）
4 月 17 日：JCRC シリーズ第 3 戦 in 群馬CSC
5 月 23 日：TOJ 市民レース（未発表）

後半はレース日程が出揃ってからまた考える予定だけど、最終的な目標はツール・ド・おきなわ 130 km。200 km も考えてはいるものの、今の実力では走り切れるか不明なので要検討。可能性として 1 ミクロンでもレースができるのであれば 130 km で出てみたい。

なので 6 月以降は 7 月の JCRC 群馬、8 月の JCRC 修善寺、9 月の秩父宮杯、10 月 アート杯、11 月 おきなわ、という感じの予定。

年末に購入した泥除け、SKS Race Blade、今更ながら使用感なぞ。最近になって使用するチャンスが増えたもんでｗ

泥除けもいろいろなタイプがあるが、これはフォークもしくはシートステーに装着するタイプでつけ外しが簡単。他にはブレーキキャリパーに金具を取り付けてそこにアタッチメント的に装着するものとか、フォークかステーを使いつつ、ブレーキキャリパーの下をくぐらせてタイヤ上半分を覆ってるやつナド。後者の方が泥除け率は高そう。

SKS Race Blade は前者で、前輪ならフォークより後ろ側の部分のみ、後輪はブレーキキャリパーより後ろの部分のみを覆うタイプ。なので覆いがない部分にはもちろん泥はつく。ただシートポストから上には一切泥はねはないので、当初の目的（お尻を守る）のと、後ろを走る人に泥を跳ねない）は達成できる。

なによりブレーキキャリパーやフォークをくぐらせるとタイヤとフレームとのクリアランスが相当シビアになるので、振動などで接触が出て来ると思うのだけど、その点で余裕をもって装着しているのでそういう心配が一切いらないのが気に入っている。設定は最初に装着する際に1度やれば、あとはゴムバンドで 2 か所をはめれば簡単に使える。

ってのは前にも書いたな。

いや、両方すんのが本来なんだと思うけど = TSS か負荷（強度）か

Entireworkout (212watts):
Duration: 2:22:25
Work: 1,814kJ
TSS: 189.4(intensityfactor0.895)
NormPower: 295
VI: 1.39
Distance: 64.224km
Avg Power: 212 watts
HeartRate: 145 bpm
Cadence: 80 rpm

やはり距離を乗らないと TSS は稼げない。IF が多少低くても 5 時間乗れば 300 近く稼げる。が、そのトレーニングは本当に有用なのかがわからない。いや、間違いなく無駄にはなないのだろうけど。

Periodization を行うにはトレーニングロードの管理が不可欠で、1週間などのブロック単位で徐々に上げていき、回復期＝レストを入れる、というような管理を行うのだが、このトレーニングロードを TSS ベースで考えるとどうしても距離を乗らないと稼げないのだ。

そこが今の悩みどころ。身体は負荷を上げて短くても強く乗った方が反応を感じるわけだが、実際にはそれは筋肉を疲労させてるだけで、本来はもっと低強度でも長く乗るべきなのかもしれないなぁ。

ローラーをしている時の熱対策について、これを読んでからひたすら気になっていたのだが、ついに工業用扇風機を導入。いつも拝読している鈍行中目黒さんのところに書いてあったものをそのままポチっと。「冷却効果大→もっと負荷上げられる」という極めて M 的な発想。

なんせ工業用。これで牛舎に風を入れたり、床のワックスを乾燥させたりするので強力。風量がけた違いなんでサイズもそれなり。ただ床置き用にしたので思ったよりかさばる印象じゃない。TV を見るにも邪魔にならんです。< ...

えー、雨は本当に走らないんですが、今日は霙だったので。（えー）

0630 起床で外を見てみると路面が乾いているのでおお、こりゃいけるだろうと朝ごはん食べて着替えて 0700 出発。してみると、なんかパラパラ顔に当たるものが。霙ですね～。まぁそのうち止むだろうとポジティブに考えて矢野口まで。とりあえず言いだしっぺだし、だれが来るかわかんないので集合場所まではいっとかないと。

0725 に到着してコーヒーを飲んで TL を眺めると続々 DNS の声。まーそりゃそうだろう、この時すでに霙がざんざか。路面は完全ウェットでまたも雨練な雰囲気。さてどーすっべなーと思ってたら前回尾根幹→相模川練でご一緒させて頂いたなるしまの I さんと T さんがやってきた。どうやら別の尾根幹朝練予定が、同じく人が集まらず、もしかして誰かいるかと立ち寄ってくれたらしい。お初の T さんとご挨拶しつつ、せっかく出張ったんで尾根幹だけ流して帰りましょうかねと。まぁもう出てきちゃってるので雨とか霙とか雪とかあんまし関係ない感じ。

とにかく安全には注意して、マンホール、ホワイトラインなどに気を付けつつ 3 人で尾根幹往復（べビザラス折り返し）のみ。途中アタックこそないもののそれなりのペースでたんたんと。尾根幹はやっぱり都内とは天候が全然違う。奥へ進めば進むほど降りが激しい。ずぶ濡れになりつつ。でも幸いだったのは気温はさほど低くなかったことか。今日は冬用チームジャージだったのだけど、ウィンドブレーク素材は防水性もばっちり。外はぐっしょりだったけど中はドライで冷えることがなかった。末端は浸水しまくりでぐじょぐじょだったけどｗ

帰りは多摩サイ経由で南下するお二人と多摩河原橋でお別れして ...

唯一の 6700 パーツとなったペダルをそのうち交換したいなぁ～なんて思いつつ、最近クリートキャッチに戸惑うことが多い（特にレース！）ので真剣に評価を実施。といっても TL に丸投げしてみただけ・・・。そしたらたくさん有意義なコメントが返ってきた。皆様ありがとうございます。

とりあえず TL で言及があったペダルを獄長その他でピックアップしてみた。

SpeedPlay
Speedplay Zero Titanium ： ¥28,051
Speedplay Zero Stainless ： ¥16,183

前日夜からざんざん降ってたし、明け方まで雨予報なのでたぶんだれも来ないよな、と前フリしておいたが、0630 起床で外を見ると降っていない（予報通り）。これなら走れるので出撃。普段僕は雨だったり路面が確実にウェットな場合はよほどのことがない限り走らない。この季節は路面が濡れていれば凍結のリスクもあるし、グリップも落ちる。いくら準備をしてもリスクは確実に高くなるので、それくらいなら家でローラーを漕ぐからだ。乗った後の自転車のメンテナンスも大変だしね。

でも今日に限っては夕方から雨→雪予報で、週末まで朝走るのが難しそうということがあり、また3月に向けたトレーニング計画的にどうしても今週は TSS を稼いでおきたかったので出走。

いつものように若葉台で 1:30 520w まで上げて 0730 鎌倉街道に到着。予想通り誰もいないのでそのまま 1 人で KM 朝練コースへ。路面はばっちり濡れててちょっと霧雨模様。ま、こんな日はやっぱり自宅でじっくりローラーが正解だね。でもせっかく出てきたのだから、実走ならではのできることをやる。下りは気を付けてそれなり、登りはできるだけ頑張る。

最近ようやく今自分がどの筋肉をメインに使って踏んでいるのかがなんとなくわかってきた。普通に漕いでいる時もハムストリングからお尻にかけては常にメインで動いているのだけど、加速したり登りでぐっと行きたいときはやはり大腿四頭筋や膝下の筋肉まで動員されているし、そうではなくてややゆるめの登りや平地でトルクを出して巡航している時はハムストリングがより多く活動している感じ。あとペダリングや膝の上げ下げがちょっと変になるとハムストリングはうまく使われないで他の筋肉（特に膝下）が使われる。これをうまいこと使い分けたり、自分の意思で調節できるようになったらレースでも役に立つのになぁ。

knog の LED はヘルメット用に 1 LED の初期モデルをだいぶ前から使っているが、ヘッドライト用は初めて。通勤と練習用にと思って新型の BEETLE を購入。

初期型に比べるとだいぶ明るいし、つけやすさも向上してる感じ？このタイプは照明部分の面積がだいぶ広くて、最初通常の向きと思われる上向きでハンドルバーにくっつけたら、走行中に上に漏れる光がけっこう明るくてマブシイ。

ちょうど横にいた黒こんぶさんのアイデアでハンドルの下にくっつけてみた。そしたらあら不思議。すごく目立たないし何もつけてないみたい。カラーもマッチングしてるしねぇ。こりゃええワ。

昨年 4 回挑戦して 1 回しか完走できなかった道満おはサイ。本年も先週 2 月 2 日から開催の報を受けて密かに準備していたが、雪と雨でお流れ。いまの時期水気は凍るので NG デス。そして仕切り直しの今朝も夜から天気予報は雨。前日夜に雨対策グッズ（泥除けなどなど）を準備して就寝。0415 起床で雨雲レーダーを見るとどうやら問題なさげということでレッツゴー。ここ最近平日に朝練できない身体になっていたのだが、そこはおはサイ、テンションも上がり気味でシャッキリ起きれた。

外に出てみるとそんなに寒くない。でもまだ最低気温になってない時間帯なので油断は禁物。雨に備えてウィンブレを背中に突っ込んで環八を疾走。Endurance で入ったが荻窪あたりからはアップをかねてテンポ走。信号にあまり捕まらずにサクサクと。昨日到着した knog の WHITE BEETLE がいい感じに目立つのを確認。この時はよかった・・・

0520 くらいに幸魂大橋を渡ってゲートを超えて道満グリーンパークへ降りる。降りる・・・おお、そういえば街灯がない。なんていうか、下り坂の先が真っ暗な洞窟みたいになっている中を、降りていく感じ。明かりは BEETLE と上方をほのかに照らす橋の電燈、そして三日月の月明かりだけ。ネコ目状態で見つめるとおぼろげに道が。道路の両脇は黒すぎてなんも見えないので近づく気にもならず。そしていつものようにぐぐっと気温が下がる。ちょっとしたホラー体験。

0525 に管理橋についてみると、なにやら明かりが動く気配。どうやらヘッドライトを付けた人がいる。とおもったらメカをメンテ中の Nara さんでした。本年お初のご挨拶。そうこうしているうちに三々五々に合計 6名集合（後で 1 名合流）。お仕事終えたばかりのうっちぃさんも参加。久しぶりで誰も覚えてくれてないだろうし、知っている人が来て ...

と、いっても思いついてこの前買った BCAA+G と比較しただけ。

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